Descrizione
Valvola a vuoto Citroën Peugeot EATON 1951510 1628CH
Valvola a vuoto EATON per sistemi di controllo a depressione impiegati su motorizzazioni Citroën e Peugeot. Un componente elettro-pneumatico che regola l’erogazione del vuoto verso attuatori come valvole EGR o flap di swirl, convertendo il segnale elettrico in comando pneumatico. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi con riferimenti 1951510 e 1628CH: queste sigle sono spesso usate come parole chiave nelle ricerche e permettono di individuare rapidamente il pezzo giusto.
Informazioni tecniche
- Fabbricante: EATON
- Modello: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807
- Codici prodotto: 1951510, 1628CH
- Altri numeri: NFP (presente nella descrizione originale)
Funzione e posizionamento
La valvola a vuoto controlla il flusso di depressione verso gli attuatori che agiscono su sistemi come l’EGR o le valvole swirl. È montata generalmente nell’impianto di aspirazione o vicino al collettore, collegata tramite tubi del vuoto e connettore elettrico. All’arrivo del segnale elettrico la membrana interna o il solenoide modulano l’apertura per creare o interrompere il vuoto richiesto dall’attuatore.
Sostituzione — indicazioni generali
- Scollegare la batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico per sicurezza.
- Individuare la valvola sul motore (seguire i tubi del vuoto dal collettore o dall’EGR) e scollegare il connettore elettrico.
- Rimuovere i tubi del vuoto con attenzione: sostituire sempre eventuali tubi usurati o raccordi fragili.
- Svitare le viti di fissaggio e rimuovere la valvola; pulire la sede e verificare le guarnizioni/O-ring sostituendole se necessario.
- Montare la nuova valvola, collegare tubi e connettore, reinserire la batteria e verificare l’assenza di perdite d’aria.
- Dopo la sostituzione eseguire un controllo diagnostico OBD per azzerare eventuali codici errore e verificare il corretto funzionamento del sistema.
Durata tipica e frequenza dei guasti
La durata varia in funzione del tipo di motore e delle condizioni d’uso: su motori diesel con alto accumulo di particolato o su veicoli con molti chilometri il componente può manifestare anomalie anche dopo 100.000–200.000 km. Un uso severo, mancate manutenzioni dell’EGR o tubazioni del vuoto deteriorate accelerano il degrado.
Perché questo componente si guasta più frequentemente
- Accumulo di fuliggine e depositi carboniosi che ostacolano il movimento interno e i passaggi del vuoto.
- Rottura o indurimento della membrana interna o dei tubi del vuoto per invecchiamento e stress termico.
- Guasti elettrici al solenoide o connettori corrotti/ossidati che impediscono il comando corretto.
- Perdite d’aria sulle giunzioni o sulle guarnizioni che compromettono la creazione del vuoto.
Note aggiuntive
Pezzo usato con garanzia di funzionamento. I riferimenti 1951510 e 1628CH sono utili per cercare compatibilità e confrontare con il codice presente sulla vecchia valvola. Prima dell’installazione sostituire eventuali O-ring e tubazioni fragili per evitare malfunzionamenti prematuri.
