Descrizione
Sensore di pressione differenziale del filtro antiparticolato (FAP) per veicoli Citroën/Peugeot
Sensoristica essenziale per il controllo della differenza di pressione attraverso il filtro antiparticolato (FAP/DPF). Compatibile con numeri di riferimento usati su molti modelli Stellantis: 9662143180, 02169985, 21dps100-01, 1618Z9, 1618LP, 161809. Prodotto ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi precisi per ripristinare il corretto funzionamento del sistema di post‑trattamento dei gas di scarico.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308 (modelli diesel con FAP/DPF)
- Codici prodotto: 9662143180, 02169985, 21dps100-01
- Altri numeri: 1618Z9, 1618LP, 161809
Funzione
Il sensore misura la differenza di pressione tra due punti del sistema di scarico a valle e a monte del filtro antiparticolato. Questa misura permette all’elettronica motore di valutare il livello di intasamento del FAP/DPF e di gestire le fasi di rigenerazione. Un sensore efficiente è cruciale per mantenere emissioni conformi, efficienza del motore e corretto consumo di carburante.
Segnali di Guasto
I sintomi più comuni di malfunzionamento includono: spia motore accesa, messaggi di errore legati al FAP/DPF, rigenerazioni più frequenti o incomplete, perdita di prestazioni, aumento del fumo allo scarico e consumo di carburante superiore alla norma. In presenza di questi sintomi è consigliabile verificare prima il sensore e poi l’intero sistema di scarico.
Perché Si Guasta
I guasti sono in genere legati a contaminazione da fuliggine e depositi nell’ambiente del FAP, ingresso di umidità, danneggiamento meccanico del corpo sensore o dei tubicini e ossidazione dei connettori elettrici. Anche l’uso prolungato senza manutenzione del DPF aumenta il rischio di malfunzionamento del sensore.
Frequenza Di Sostituzione
Non esiste una scadenza fissa: la durata dipende dallo stile di guida, dall’efficienza del DPF e dalla manutenzione. In condizioni normali il sensore può durare molti anni, ma in veicoli con frequenti percorsi brevi o problemi di rigenerazione può richiedere sostituzione anticipata.
Sostituzione – Procedura Generale
- Localizzare il sensore: si trova collegato al sistema di scarico, in prossimità del FAP/DPF.
- Scollegare la batteria per sicurezza e staccare il connettore elettrico del sensore.
- Svitare il sensore con l’apposita chiave; in alcuni casi è presente un tubicino di collegamento da rimuovere con attenzione.
- Ispezionare filettature e connettori: rimuovere residui di fuliggine e verificare eventuali danni ai cablaggi.
- Montare il nuovo sensore, sostituire eventuali guarnizioni e serrare secondo le specifiche del costruttore o fino a stabilità meccanica senza eccessiva forza.
- Ricollegare il connettore elettrico, riattivare la batteria e cancellare eventuali codici guasto con uno strumento diagnostico; eseguire un ciclo di prova e, se richiesto, una rigenerazione di verifica.
Consigli Per L’Installazione
- Usare guanti e protezione per gli occhi. Lavorare su scarico freddo per evitare scottature.
- Sostituire eventuali guarnizioni o raccordi danneggiati per garantire tenuta e letture affidabili.
- Controllare e pulire i connettori elettrici prima del montaggio per evitare falsi contatti.
- Non applicare prodotti lubrificanti sul sensore stesso; usare paste antigrippaggio solo sulla filettatura se necessario e con moderazione, evitando contaminazione dei fori di misura.
- Dopo montaggio, verificare l’assenza di perdite e controllare che non compaiano nuovi codici errore.
Ricerca frequentemente effettuata tramite i numeri di riferimento: inserisci il codice parte per trovare rapidamente la compatibilità con il tuo modello. Componente ideale per officine e hobbisti che desiderano un ricambio affidabile per ripristinare la corretta gestione del FAP/DPF.
