Descrizione
Centralina di controllo motore DELPHI DDS CMM DCM3.4 proveniente da Citroën C5 X7 (2009); compatibile anche con Peugeot 407 2.0 HDi dal 2010.
Descrizione
Centralina Delphi DCM3.4 progettata per la gestione dell’iniezione e dei sistemi motore su motori 2.0 HDi. Questo modulo elettronico governa funzioni chiave come la gestione della pompa common-rail, la regolazione della pressione del carburante, la gestione dell’albero a camme e la comunicazione con sensori e attuatori (sensore di pressione rail, sensore di temperatura, sensore di posizione albero motore, ecc.). Ideale per officine e appassionati che eseguono riparazioni sui veicoli Citroën e Peugeot; spesso il ricambio viene ricercato direttamente tramite i codici prodotto indicati.
Informazioni tecniche
- Produttore: Delphi
- Modello: Citroën C5 X7 (2009); Peugeot 407 2.0 HDi (dal 2010)
- Codici prodotto: 9666266580, 9663548180
- Altri numeri: 1943VT, 1943VV, NFP
Funzione e vantaggi
La centralina coordina l’alimentazione e il timing dell’iniezione per ottimizzare prestazioni, consumi ed emissioni. Sostituire una centralina difettosa può ripristinare correzioni d’errore della gestione motore, migliorare regolarità al minimo e accelerazione e risolvere problemi legati alla comunicazione tra centralina e sensori/attuatori.
Come si sostituisce
Operazione consigliata a chi ha competenze meccaniche ed elettriche di base o a officine specializzate. Procedura tipica:
- Scollegare il polo negativo della batteria prima di intervenire sull’impianto elettrico.
- Rimuovere eventuali coperchi o protezioni che coprono la centralina.
- Scollegare con attenzione i connettori elettrici dalla centralina evitando di piegare i pin.
- Svitare i fissaggi e rimuovere la centralina difettosa.
- Installare la nuova centralina, rimontare i fissaggi e ricollegare i connettori.
- Eseguire la procedura di diagnosi con strumento OBD per cancellare codici guasto e, se necessario, programmare/codificare la centralina e sincronizzare l’immobilizer secondo le specifiche del veicolo.
Consigli per il montaggio
- Utilizzare utensili isolati e rispettare il disaccoppiamento della batteria per evitare cortocircuiti durante le operazioni.
- Controllare lo stato dei connettori e degli imballaggi cablati: eventuale ossidazione o contatti allentati vanno riparati prima dell’installazione.
- Effettuare la diagnostica completa dopo l’installazione per verificare il corretto funzionamento dei sensori e degli attuatori collegati alla centralina.
- Predisporre l’attrezzatura per la programmazione/codifica della centralina, se richiesta dal veicolo.
Perché si guasta più frequentemente
I guasti alle centraline DCM3.4 sono generalmente dovuti a cause elettriche e ambientali piuttosto che all’usura meccanica. I motivi più comuni includono:
- Ingressi di umidità o acqua che provocano corrosione dei contatti e cortocircuiti.
- Sbalzi di tensione o problemi all’impianto elettrico (alternatore, batteria) che danneggiano i componenti elettronici interni.
- Ossidazione o contatti difettosi nei connettori, che causano comunicazioni intermittenti o guasti parziali.
- Stress termico dovuto a temperature elevate prolungate nell’abitacolo motore o in punti scarsamente ventilati.
- Anomalie degli attuatori o dei sensori collegati che portano la centralina a entrare in modalità di protezione o a generare codici di errore persistenti.
Questa centralina è indicata per chi cerca un ricambio con i codici sopra indicati. Per interventi di programmazione e diagnosi si consiglia l’uso di strumenti compatibili con i protocolli Delphi/DCM e con le procedure previste da Citroën/Peugeot.
