Descrizione
Centralina ABS ECU Peugeot 3008 5008 0265951738 9674677580 0265230304
Modulo di controllo ABS con pompa idraulica e gruppo elettroidraulico ATE, adatto a vetture della famiglia Peugeot 3008 I e 5008 I. Ideale per officine e meccanici fai‑da‑te esperti che cercano un ricambio con riferimento ai codici originali. Unità fornita come da descrizione: testata e completamente funzionante.
Descrizione
Questa centralina ABS (ECU) gestisce il sistema antibloccaggio delle ruote e, quando presente, le funzioni di controllo della stabilità collegate (ESP). La pompa integrata modula la pressione del circuito frenante in caso di bloccaggio delle ruote, mentre l’elettronica valuta i segnali dai sensori di velocità ruota per prevenire lo slittamento. Il corretto funzionamento della centralina è fondamentale per la sicurezza attiva dell’auto e per un’efficace risposta in frenata d’emergenza.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I (esempio: 2011 Peugeot 5008 1.6 e‑HDI, codice motore 9HR, con cambio robotizzato)
- Codici Prodotto: 0265951738, 0265230304
- Altri Numeri: 9674677580, 1607510480, 4541VX, 4541VY
Come Si Sostituisce
Per la sostituzione seguire una procedura metodica: scollegare la batteria per evitare cortocircuiti, localizzare il gruppo ABS nel vano motore vicino al servofreno/master cylinder, scollegare i connettori elettrici e le linee idrauliche (attenzione alla fuoriuscita di liquido freni), rimuovere i bulloni di fissaggio e estrarre l’unità. Installare la nuova unità in ordine inverso, riempire e spurgo dell’impianto frenante. Dopo il montaggio è consigliabile eseguire un controllo diagnostico e cancellare eventuali codici errore; in alcuni casi può essere necessaria la codifica/calibrazione con strumento diagnostico per ripristinare tutte le funzionalità.
Raccomandazioni Per Il Montaggio
- Usare guanti e occhiali protettivi quando si lavora con il liquido freni.
- Sostituire il liquido freni se contaminato o se non è stato cambiato secondo le specifiche del produttore.
- Eseguire una corretta procedura di spurgo aria su tutti e quattro i circuiti dopo la sostituzione.
- Verificare l’integrità dei connettori elettrici e delle tubazioni idrauliche; pulire eventuali contatti corrosi prima del rimontaggio.
- Se appare necessario, effettuare la codifica/calibrazione della centralina con uno strumento diagnostico compatibile per eliminare spie e garantire la comunicazione con gli altri moduli del veicolo.
Motivo Più Comune Del Guasto
I guasti alle centraline ABS sono spesso dovuti a corrosione dei contatti elettrici, infiltrazioni d’acqua, danni causati da cortocircuiti o sovratensioni, usura della pompa idraulica o malfunzionamento dei componenti elettronici interni. Anche traumi meccanici derivanti da incidenti o vibrazioni prolungate possono compromettere il gruppo. In alcuni casi un sensore di velocità ruota difettoso genera errori che portano la centralina a entrare in protezione apparendo come guasto.
Note Aggiuntive
I numeri di riferimento riportati nel testo (0265951738, 0265230304, 9674677580, 1607510480, 4541VX, 4541VY) sono spesso utilizzati nelle ricerche dei ricambi e migliorano la reperibilità online. Verificare sempre la corrispondenza dei codici prima dell’acquisto se si cerca compatibilità diretta con un modello specifico.
