Descrizione
Sensore di corsia di corsia AFIL numero 4 per auto CITROEN PEUGEOT
Potrebbe esserci una vite rotta che fissa l’unità al telaio: deve essere svitata
Descrizione della parte
Questo sensore AFIL (monitoraggio della corsia) è destinato ai sistemi di assistenza alla guida delle auto Citroën/Peugeot. Serve come parte dell’elettronica che valuta le informazioni per la funzione di mantenimento della corsia. Ciò lo rende adatto come sostituto in caso di guasto del sensore originale, dopo un incidente o quando si risolvono problemi con un AFIL non funzionante.
Durante lo smontaggio/montaggio, tenere presente che potrebbe esserci una vite spezzata che tiene l’unità – in questo caso, secondo la nota, è necessaria la foratura.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
- Altri numeri: 603.012
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9663116280, 6590W1
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per questo tipo di sensore elettrico è importante far corrispondere i contrassegni e i connettori e lavorare per evitare di danneggiare il cablaggio. La procedura esatta può variare a seconda del modello specifico e del design dell’auto.
1) Prima del montaggio
- Confrontare con la parte vecchia: numeri 9663116280 / 6590W1, eventualmente altri contrassegni (ad es. 603.012), forma del corpo del sensore e tipo/fissaggio del connettore.
- Controllare lo stato del connettore (pin piegati, ossidazione), crepe nella plastica, danni all’attacco.
- Prevedere la possibilità che la vite di montaggio possa essere dentellata: preparare un piano di foratura.
2) Strumenti e materiali necessari
- Set base di cricchetti/punte e cacciaviti (a seconda del modello di montaggio)
- Strumenti per rilasciare i connettori (cacciavite piatto piccolo/barra di leva in plastica)
- Detergente per contatti elettrici ed eventualmente una spazzola morbida
- In caso di vite rotta: trapano, strumento di foratura/centramento o estrattore di viti
- Guanti e occhiali protettivi (soprattutto durante la foratura)
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Spegnere l’accensione e scollegare la batteria (pratica sicura consigliata per le parti elettriche).
- Fornire l’accesso al sensore in base al design dell’auto (rimozione di coperture/rifiniture secondo necessità).
- Documentare le condizioni originali: posizione della foto, percorso del cablaggio e fissaggio del connettore.
- Rimuovere con attenzione il connettore elettrico (non tirare i cavi; rilasciare il fusibile del connettore).
- Slacciare il sensore. Se la vite è danneggiata/incrinata, procedere in modo controllato: non rompere le staffe.
- Se la vite è dentellata, preparare il foro: proteggere l’ambiente circostante da danneggiamenti e procedere lentamente per evitare danni alla staffa/carrozzeria.
- Rimuovi il vecchio sensore e confrontalo con il nuovo pezzo (numeri, connettore, montaggio).
- Pulire le superfici di contatto e il connettore (o utilizzare un detergente per contatti e lasciarlo arieggiare).
- Posiziona il sensore nella posizione corretta e collegalo nel modo originale.
- Collegare il connettore e verificare che il fusibile del connettore scatti correttamente.
- Rimettere a posto le coperture/rifiniture rimosse e verificare che non vi siano cavi schiacciati.
- Collegare la batteria, inserire l’accensione ed eseguire un controllo del funzionamento di base del sistema.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Verificare che il connettore sia fissato saldamente e che il cablaggio non sia sotto tensione.
- Verificare che non vengano visualizzati avvisi evidenti relativi ai sistemi di assistenza all’accensione (in tal caso, continuare con la diagnostica).
- Eseguire una verifica del funzionamento in base alle capacità del veicolo (tipicamente un test delle funzioni di assistenza durante la guida in condizioni sicure).
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Scambiare la parte in base all’aspetto → seguire sempre i numeri 9663116280 / 6590W1 e la corrispondenza connettore/supporto.
- Danni ai pin del connettore → sbloccare il connettore tramite il fusibile, non tirare i cavi.
- Montaggio insufficiente del sensore → dopo il serraggio, verificare che il sensore non si muova e rimanga in posizione.
- Non risolvere la vite rotta con la forza → preferibilmente foratura controllata, in modo che il supporto non si rompa o che l’ambiente circostante non venga danneggiato.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Danni meccanici (urti, vibrazioni, danni al fissaggio, comprese viti strappate/incrinate).
- Umidità e corrosione nel connettore (ossidazione dei pin, resistenze di transizione, interruzioni del segnale).
- Danni al cablaggio attorno al sensore (fili rotti, isolamento perforato, connettore allentato).
- Invecchiamento elettronico e stress termico che possono portare a un funzionamento instabile o al guasto completo.
