Descrizione
Modulo ABS ATE per Citroën C3 e Peugeot 207 9663945580 10.0207-0105.4 4541FX
Modulo di controllo ABS ATE con blocco idraulico e pompa integrata, adatto per le versioni indicate di Citroën C3 e Peugeot 207. Un componente essenziale del sistema frenante che regola la pressione idraulica alle ruote per evitare il bloccaggio in frenata e migliorare la stabilità. Fornito con parte del cablaggio necessario per il collegamento elettrico, rappresenta una soluzione di ricambio per officine e appassionati di fai‑da‑te che effettuano interventi su impianti frenanti di veicoli Stellantis.
Informazioni Tecniche
- Produttore: ATE
- Modello: Citroën C3, Citroën C3 II, Peugeot 207
- Codici Prodotto: 9663945580, 10.0207-0105.4, 10.0970-1146.3
- Altri Numeri: 4541FY, 4541FX, 1682607180, 4542N2, 4542N1, NFP
Caratteristiche E Funzione
Il modulo ABS comprende il blocco idraulico (valvole e collettori), la pompa elettronica e l’unità di controllo. Durante la frenata, il sistema misura la velocità delle ruote tramite sensori e, quando rileva una tendenza al bloccaggio, interviene modulando la pressione frenante attraverso il blocco idraulico e la pompa per mantenere aderenza e stabilità. Il cablaggio incluso facilita il collegamento ai connettori originali del veicolo.
Modelli Compatibili
- Citroën C3 (prima generazione)
- Citroën C3 II (seconda generazione)
- Peugeot 207
Sostituzione E Montaggio
Per una sostituzione corretta seguire la procedura standard di officina: scollegare il polo negativo della batteria, sollevare il veicolo e rimuovere la ruota se necessario per accedere al blocco ABS. Scollegare i connettori elettrici e svitare le tubazioni del freno avendo cura di raccogliere il liquido. Rimuovere i supporti e i bulloni che fissano il modulo al telaio. Installare il nuovo modulo, collegare le tubazioni e i connettori e fissare i supporti seguendo le coppie di serraggio del costruttore quando disponibili. Riempire il circuito con liquido freni appropriato (DOT4 nelle vetture Stellantis moderne) e procedere alla spurgo completo dell’impianto; è consigliabile utilizzare uno strumento diagnostico per il ciclo di spurgo della pompa ABS e per eventuali procedure di adattamento o codifica del modulo. Controllare assenza di perdite e verificare il corretto funzionamento con un breve test su strada a bassa velocità.
Perché Si Guasta
- Corrosione e infiltrazione di umidità nel blocco idraulico o nei connettori elettrici.
- Guasto della pompa idraulica per usura o blocco meccanico.
- Problemi elettrici come cortocircuiti o contatti ossidati che compromettono l’elettronica del modulo.
- Guasti ai sensori di velocità ruota che possono sovraccaricare o far funzionare male il modulo.
- Contaminazione del liquido freni con acqua o particelle che danneggiano le valvole interne.
Consigli Per L’Installazione
- Usare liquido freni conforme alle specifiche del costruttore (DOT4) e evitare che si contamini con umidità o sporco.
- Sostituire eventuali rondelle e raccordi filettati se danneggiati e controllare lo stato delle tubazioni flessibili.
- Effettuare lo spurgo con apparecchiatura adatta e, se possibile, con diagnostica per eseguire il ciclo di spurgo elettronico della pompa ABS.
- Verificare il corretto funzionamento dei sensori di velocità ruota prima e dopo l’intervento per evitare segnalazioni di guasto persistenti.
- Ispezionare connettori e cablaggio per segni di ossidazione o danneggiamento e riparare dove necessario.
Componente pensato per officine e tecnici che richiedono un ricambio diretto e funzionale per impianti frenanti ABS/ESP dei modelli indicati. L’utilizzo di strumenti diagnostici migliora la riuscita dell’intervento e riduce i tempi di messa in servizio.
