Descrizione
Modulo ABS/ESP ATE Citroën C3 9649028880 10.0206-0101.4 10.0960-1125.3 4541C1
Unità di controllo con pompa ABS/ESP ATE specifica per Citroën C3 Pluriel (e modelli correlati). Questo componente gestisce il controllo anti bloccaggio delle ruote e il sistema di stabilità, garantendo frenate più sicure e controllo del veicolo in condizioni difficili. Codici ricercati come 9649028880, 10.0206-0101.4 o 4541C1 sono spesso usati dai professionisti e dagli appassionati per trovare rapidamente il pezzo corretto.
Informazioni tecniche
- Produttore: ATE
- Modello: Citroën C3 Pluriel 1.6 16V Sensodrive; compatibile con modelli Citroën C3 (prima serie) e Citroën C2 dove indicato
- Codici prodotto: 9649028880, 10.0206-0101.4, 10.0960-1125.3
- Altri numeri: 4541C1, 454190, 4541S0, 454294, 454295
Funzione e compatibilità
Il modulo ABS/ESP integra la centralina elettronica e la pompa idraulica che modulano la pressione frenante su ciascuna ruota per evitare il bloccaggio (ABS) e per intervenire sulla stabilità (ESP/ASR). È destinato a veicoli del gruppo Stellantis, in particolare Citroën C3 Pluriel 1.6 16V con cambio Sensodrive; può essere montato anche su alcune versioni di C3 e C2 della prima generazione a seconda del codice impianto.
Sostituzione e montaggio
Sostituire l’unità ABS/ESP richiede attenzione: scollegare sempre la batteria prima di operare sull’impianto elettrico. I passaggi principali sono:
- Svuotare o proteggere il sistema dai schizzi di liquido freni e predisporre contenitori per raccogliere il fluido.
- Scollegare i connettori elettrici e rimuovere gli elementi di fissaggio che ancorano la pompa/centralina al telaio.
- Rimuovere con cura l’unità mantenendo puliti i raccordi idraulici; evitare contaminazioni nel circuito frenante.
- Montare la nuova unità, serrare gli attacchi meccanici e ripristinare i collegamenti elettrici.
- Eseguire lo spurgo completo dell’impianto frenante per eliminare l’aria; al termine, verificare assenza di perdite.
- È consigliabile un controllo con strumento diagnostico: lo spurgo automatico dell’ABS e l’eventuale adattamento della centralina possono essere necessari per ripristinare tutte le funzioni ESP.
Raccomandazioni per il montaggio
- Utilizzare liquido freni conforme alle specifiche del costruttore e non mescolare diversi tipi.
- Sostituire rondelle/guarnizioni idrauliche danneggiate e pulire accuratamente i connettori elettrici prima del rimontaggio.
- Eseguire la diagnostica dopo la sostituzione per cancellare codici errore e verificare il corretto funzionamento dei sensori ruota.
- Non avviare il veicolo su strada prima di aver completato lo spurgo e verificato l’efficacia dell’impianto frenante.
Perché si guasta più frequentemente
I guasti a questo tipo di modulo sono spesso causati da: infiltrazioni d’acqua o umidità che provocano corrosione elettrica, contaminazione del liquido freni (che aggredisce i componenti interni), sollecitazioni termiche e meccaniche nel tempo e cortocircuiti ai connettori. Sintomi comuni: spia ABS/ESP accesa, pedaliera che vibra o perde modulazione, avvisi al quadro strumenti e malfunzionamento del controllo di stabilità.
Questa unità viene fornita collaudata e funzionante, completa di porzione di cablaggio come indicato nella descrizione tecnica. È un ricambio ideale per officine e per chi effettua riparazioni autonome che cercano componenti con riferimenti specifici.
