Descrizione
Modulo di controllo, pompa ABS, unità ESP, centralina ABS BOSCH per Peugeot 307 con parte del cablaggio
Centralina ABS/ESP Bosch progettata per il sistema frenante dei veicoli Peugeot 307. Questa unità integra la pompa idraulica e il blocco valvole con l’elettronica di controllo, gestendo l’antibloccaggio delle ruote (ABS) e la regolazione della stabilità (ESP). Codici associati come 9660535780, 0265950374 e 4541J3 vengono spesso utilizzati nelle ricerche tecniche e negli ordini, perciò trovi facilmente il ricambio corretto. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio diretto per il modello 307; la presenza di un pezzo di cablaggio facilita la sostituzione quando i connettori originali sono danneggiati o corrotti.
Informazioni tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: Peugeot 307 (unità ABS/ESP)
- Codici prodotto: 9660535780, 0265950374, 0265234152
- Altri numeri: 4541J3, 9649988180, 265950374
Descrizione funzionale
La centralina ABS/ESP controlla la pressione idraulica alle singole ruote tramite una pompa e un insieme di elettrovalvole, prevenendo il bloccaggio in frenata e assistendo la stabilità laterale del veicolo. Include sia la parte elettronica (centralina) sia la parte idraulica (pompa e blocco valvole). Un corretto funzionamento è fondamentale per la sicurezza attiva del veicolo e per il corretto intervento dell’ESP in condizioni di scarsa aderenza.
Consigli per l’installazione
– Prima di procedere scollegare la batteria (polo negativo) per evitare cortocircuiti.
– Localizzare l’unità (generalmente nel vano motore, vicino al passaruota/firewall) e proteggere gli altri componenti.
– Smontare il supporto e scollegare con attenzione le tubazioni freno; tappare le linee per evitare ingressi di sporco.
– Scollegare i connettori elettrici e rimuovere la centralina. Tenere traccia dei cablaggi e della loro posizione.
– Montare la nuova unità avvitando i raccordi idraulici secondo le specifiche del costruttore; evitare torsioni sui tubi.
– Effettuare lo spurgo dell’impianto frenante e la procedura di priming della pompa ABS: per un risultato affidabile è consigliabile l’uso di uno strumento diagnostico compatibile per avviare il ciclo della pompa e ripristinare eventuali parametri memorizzati.
– Controllare la presenza di errori con la diagnosi e procedere a un breve collaudo su strada in condizioni sicure.
Perché si guasta più frequentemente
I guasti tipici derivano da: infiltrazioni d’acqua e corrosione del blocco idraulico, degrado dei connettori elettrici e cortocircuiti, usura del motore della pompa o delle elettrovalvole, e danni dovuti a impurità nel liquido freni. L’esposizione a umidità, sale stradale e vibrazioni accelera il deterioramento. Spesso il problema si manifesta con spie ABS/ESP attive, perdita di pressione al pedale o rumori anomali dalla pompa.
Note utili per l’acquirente
Verificare visivamente lo stato dei connettori e dei tubi freno al momento della sostituzione. Se il liquido freni è contaminato o scadente, è consigliabile sostituirlo completamente per preservare la nuova unità. L’uso di strumenti diagnostici per resettare e calibrare la centralina dopo l’installazione garantisce il corretto funzionamento del sistema ABS/ESP.
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