Descrizione
Centralina Di Controllo, Pompa ABS Ed ESP, Gruppo ABS BOSCH PEUGEOT 407
Unità ABS/ESP Bosch progettata per la gestione del controllo frenante su Peugeot 407. Modulo elettrico e pompa integrata garantiscono il corretto funzionamento dei sistemi ABS e ESP, migliorando la sicurezza attiva del veicolo. Prodotto indicato per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio identificabile tramite i codici di riferimento: 0265951299, 9666148080, 4541JK, 4541JL.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: Peugeot 407
- Codici Prodotto: 0265951299, 9666148080
- Altri Numeri: 4541JK, 4541JL, 265951299
Funzione E Compatibilità
La centralina con pompa ABS/ESP regola la pressione idraulica al circuito dei freni per prevenire il bloccaggio delle ruote e gestire la stabilità (ESP). Questo gruppo, realizzato da Bosch e montato su vetture del gruppo Stellantis, è destinato principalmente a modelli Peugeot 407 con le corrispondenti referenze indicate. Identificare il pezzo tramite i codici di prodotto è il metodo più rapido per la ricerca nei cataloghi ricambi.
Segni Di Guasto
- Accensione delle spie ABS e/o ESP sul cruscotto.
- Anomalie nella frenata: perdita della modulazione ABS, pulsazioni anomale o frenata meno efficace su fondi scivolosi.
- Rumori elettrici o meccanici provenienti dalla pompa ABS durante il ciclo di autodiagnosi.
- Perdita o presenza di aria nel circuito frenante dopo interventi o a causa di corrosione dei raccordi.
Sostituzione E Procedura Di Montaggio
Operazione consigliata a personale qualificato o meccanici con esperienza. Procedura di massima:
- Preparazione: parcheggiare su superficie piana, innestare il freno di stazionamento e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti.
- Accedere all’unità ABS: di norma situata nel vano motore, in prossimità del servofreno e del serbatoio del liquido freni.
- Svuotare o proteggere il circuito freni e rimuovere con cura i raccordi idraulici avendo pronti contenitori per il liquido freni.
- Scollegare i connettori elettrici e rimuovere i supporti meccanici dell’unità. Sostituire il modulo con quello nuovo, rispettando l’orientamento e i fissaggi originali.
- Montaggio: riavvitare i tubi freno con coppia adeguata secondo le specifiche costruttore e verificare l’assenza di perdite.
- Riempimento e spurgo: rabboccare con liquido freni conforme alla specifica del costruttore e procedere allo spurgo dell’impianto fino ad eliminare bolle d’aria.
- Diagnosi finale: è probabile che sia necessaria la diagnostica con strumento adeguato per azzerare codici guasto, verificare il corretto funzionamento e, se richiesto, codificare/configurare la nuova unità al veicolo.
Consigli Per Il Montaggio
- Usare sempre liquido freni nuovo e conforme alle specifiche Peugeot.
- Proteggere componenti elettrici e connettori dall’umidità durante l’intervento.
- Sostituire o controllare i sensori di velocità ruota e i relativi anelli fonici se presenti segni di usura.
- Verificare lo stato dei raccordi e dei tubi freno; sostituire quelli danneggiati per prevenire infiltrazioni.
- Eseguire un test su strada controllato dopo la sostituzione per confermare la risposta dei sistemi ABS/ESP.
- Prevedere l’uso di strumenti diagnostici per azzerare errori e completare eventuali procedure di adattamento.
Motivo Per Cui Il Pezzo Si Guasta Più Spesso
- Corrosione e infiltrazioni d’acqua che danneggiano componenti elettrici o le valvole interne.
- Contaminazione del liquido freni (umidità o particelle) che provoca malfunzionamenti idraulici o usura delle pompe e valvole.
- Sbalzi termici e sollecitazioni meccaniche nel tempo che degradano gli organi mobili e le guarnizioni interne.
- Difetti o danni ai cablaggi e connettori che causano guasti elettrici intermittenti o permanenti.
Richiedibile per officine e autoriparatori: sostituzione diretta per i veicoli che montano le referenze indicate, con controllo diagnostico consigliato dopo l’installazione per garantire piena funzionalità dei sistemi di sicurezza attiva.
