Descrizione
Tubo (condotto) della pompa del liquido di raffreddamento verso il termostato per motori 1.8 16V e 2.0 16V.
Questo tubo di collegamento della pompa del liquido di raffreddamento è progettato per garantire il flusso corretto del refrigerante verso il termostato sui motori 1.8 16V e 2.0 16V montati su veicoli Citroën e Peugeot. Parte essenziale dell’impianto di raffreddamento, assicura la circolazione del liquido tra pompa e termostato evitando surriscaldamenti e mantenendo la temperatura di esercizio del motore stabile. Ideale per meccanici professionisti e per appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio preciso (codice 1341F9) compatibile con modelli diffusi come Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307 e Peugeot 407.
Caratteristiche e vantaggi
Progettato secondo le specifiche dei gruppi Stellantis, il tubo offre robustezza contro l’usura termica e meccanica. I vantaggi principali includono:
- Migliore resistenza al calore e agli sbalzi di pressione rispetto ai componenti usurati.
- Compatibilità con i motori 1.8 16V e 2.0 16V (verificare il numero di parte 1341F9).
- Sostituzione diretta plug-and-play per le applicazioni indicate.
Modelli compatibili
Applicazioni comuni: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 307, Peugeot 407 con motorizzazioni 1.8 16V e 2.0 16V. Prima dell’installazione accertare la corrispondenza del codice prodotto 1341F9.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
- Modello: Tubo pompa liquido di raffreddamento verso termostato
- Codici prodotto: 1341F9
- Altri numeri: Non disponibili
Consigli per il montaggio
- Lavorare a motore freddo e assicurarsi che il sistema di raffreddamento sia depressurizzato prima di aprire il circuito.
- Svuotare il liquido di raffreddamento fino a un livello inferiore al tubo da sostituire per evitare colature e facilitare l’estrazione.
- Sostituire le fascette di serraggio se usurate e controllare eventuali sedi danneggiate su pompa e termostato.
- Controllare guarnizioni e superfici di accoppiamento; montare il tubo nella corretta orientazione senza pieghe eccessive.
- Riempire il circuito con refrigerante idoneo, eseguire lo spurgo dell’aria e verificare l’assenza di perdite a caldo.
- Ispezionare nuovamente dopo una breve prova su strada e dopo il primo riscaldamento completo del motore.
Perché si guasta più frequentemente
I tubi del circuito di raffreddamento sono soggetti a degradazione per diversi motivi: esposizione prolungata a temperature elevate, cicli continui di riscaldamento e raffreddamento, aggressione chimica da refrigeranti degradati o contaminati, e stress meccanico causato da fissaggi e fascette difettosi. I segni tipici di un guasto includono crepe, rigonfiamenti, indurimento della gomma, perdite evidenti o calo del livello del liquido con conseguente surriscaldamento del motore.
Manutenzione e durata
Si consiglia di ispezionare il tubo ad ogni intervento sull’impianto di raffreddamento (ad esempio cambio del liquido) e durante i controlli periodici. La durata utile varia in base all’uso e alla manutenzione del veicolo; in genere è opportuno valutare la sostituzione se compaiono segni di invecchiamento, perdite o dopo diversi anni di servizio.
Note finali
Il codice 1341F9 facilita la ricerca e la corretta identificazione del ricambio. Per una sostituzione affidabile seguire le procedure sopra indicate e, se necessario, rivolgersi a personale qualificato per operazioni che richiedono attrezzature specifiche.
