Descrizione
Catalizzatore per veicoli Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0 i 50 kW. Collettore di scarico con catalizzatore integrato. Proveniente da un veicolo con percorrenza reale di 68.000 km.
Catalizzatore/Collettore di scarico originale adatto per Citroën C1 e Peugeot 107 con motore 1.0i (motore 1KR, 50 kW). Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi con codici di riferimento 0342L3, 1608916280, 1688263080. Il componente è un collettore di scarico con catalizzatore integrato, progettato per ridurre le emissioni convertendo gas inquinanti (CO, HC, NOx) durante il processo di scarico. Se cercate il pezzo per codice prodotto, questi riferimenti aumentano significativamente la probabilità di trovare la compatibilità corretta.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: Citroën C1, Peugeot 107 (Motore 1.0 i, 1KR, 50 kW)
- Codici prodotto: 0342L3, 1608916280, 1688263080
- Altri numeri: (Riferimenti OE / codici indicati dal veicolo)
Funzione e Applicazione
Il collettore di scarico con catalizzatore integrato raccoglie i gas dai cilindri e li convoglia attraverso il materiale catalitico, dove le reazioni chimiche riducono le emissioni nocive. È progettato specificamente per le versioni con motore 1.0i (1KR) di Citroën C1 e Peugeot 107. L’unità lavora in sinergia con le sonde lambda: condizioni errate del motore o sensori malfunzionanti possono compromettere l’efficienza del catalizzatore.
Sostituzione e Montaggio
Indicazioni generali per la sostituzione del collettore/catalizzatore. Adatto a meccanici professionisti e persone con esperienza nel fai-da-te automobilistico:
- Assicurarsi che il veicolo sia freddo. Lavorare sul sistema di scarico caldo è pericoloso.
- Sollevare il veicolo in sicurezza e posizionarlo su cavalletti omologati o utilizzare un ponte sollevatore.
- Rimuovere eventuali scudi termici o protezioni che coprono il collettore.
- Allentare i fissaggi di collegamento al gruppo di scarico e al motore. In presenza di bulloni ossidati utilizzare prodotti sbloccanti e procedere con cautela per evitare la rottura dei filetti.
- Sostituire la guarnizione di collegamento (gasket) e tutti i bulloni/dadi di fissaggio usurati con ricambi nuovi; montare il nuovo collettore e serrarlo seguendo i valori di coppia indicati dal costruttore.
- Dopo il montaggio, avviare il motore e controllare eventuali perdite di gas di scarico e il corretto funzionamento delle sonde lambda.
Consigli Per Il Montaggio
- Usare sempre guarnizioni nuove e viti/dadi in buone condizioni per garantire la tenuta e prevenire perdite.
- Applicare sbloccante sui bulloni ossidati con anticipo e riscaldare leggermente solo se necessario; evitare colpi violenti che possono danneggiare il collettore.
- Controllare lo stato delle sonde lambda: se sono vecchie o difettose è opportuno sostituirle contestualmente per evitare malfunzionamenti e successive contaminazioni del catalizzatore.
- Seguire le procedure e i valori di serraggio specificati dal costruttore del veicolo per evitare deformazioni o rotture.
Motivo Più Comune Del Guasto
I catalizzatori si guastano principalmente per contaminazione o surriscaldamento. Cause comuni:
- Misfiring o consumo eccessivo di olio/benzina che provoca incrostazioni e intasamento del materiale catalitico.
- Surriscaldamento dovuto a malfunzionamenti del sistema d’accensione o miscela aria/benzina non corretta, che danneggia il nucleo catalitico.
- Danni meccanici da urti o corrosione avanzata che compromettono la tenuta del collettore.
La durata del catalizzatore varia: con manutenzione regolare e motore efficiente può superare i 100.000 km; il componente in oggetto proviene da un veicolo con 68.000 km e rappresenta una soluzione interessante per chi cerca un ricambio con chilometraggio contenuto.
Ricerca rapida: se cercate per codice (0342L3, 1608916280, 1688263080) o per modello (Citroën C1, Peugeot 107 1.0i), questo collettore con catalizzatore integrato è una scelta compatibile e spesso ricercata da officine e appassionati del fai-da-te.
