Descrizione
Leva del cambio per vetture PEUGEOT 307 e Citroen C4
La parte cromata del 2461C0 è leggermente danneggiata
Per cambio automatico
Testato e perfettamente funzionante
Descrizione della parte
Questa copertura del cambio automatico è destinata alle auto Peugeot 307 e Citroën C4. Si tratta di un ricambio originale Stellantis Citroën Peugeot usato, adatto come ricambio in caso di usura, danni meccanici o peggioramento del funzionamento del meccanismo del cambio originale.
Il vantaggio è che la parte è stata testata ed è perfettamente funzionante. C’è anche un avvertimento che la parte cromata con il numero 2461C0 è un po’ danneggiata, cosa che è bene tenere in considerazione soprattutto quando si sceglie un pezzo per un’auto, dove conta anche lo stato estetico degli elementi interni. È importante per i meccanici e gli hobbisti che venga spesso cercato in base a codici specifici.
Se stai cercando un pezzo usato per un cambio automatico con la denominazione 9680843280, 2400EJ o 2461C0, questo pezzo è una scelta pratica per riparare o sostituire la leva del cambio originale.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
- Modello: Peugeot 307, Citroën C4
- Altri numeri: 9680843280, 2400EJ, 2461C0, NFP
- Tipo di componente: leva del cambio
- Denominazione: per cambio automatico
- Condizione: parte usata, testata, perfettamente funzionante
- Avviso sulle condizioni: la parte cromata del 2461C0 è leggermente danneggiata
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9680843280, 2400EJ, 2461C0, NFP
- Modelli da etichette/sfondi: Citroën C4, Peugeot 307
Consigli per l’installazione
In generale, per la sostituzione della leva del cambio in un cambio automatico la procedura esatta può variare a seconda del design specifico dell’auto e degli interni. Di seguito è riportata una procedura generale pratica per questo tipo di parte.
1) Prima del montaggio
- Verifica che tutte le marcature e i disegni della parte corrispondano alla parte vecchia, in particolare 9680843280, 2400EJ e possibilmente 2461C0.
- Confronta la forma del corpo, del supporto, dei connettori, dei tiranti o degli elementi di controllo collegati.
- Ispezionare le condizioni generali della parte usata, il funzionamento delle parti mobili ed eventuali segni di crepe, usura eccessiva o deformazione.
- Prendi in considerazione lo stato estetico della parte cromata se per te è importante l’aspetto dopo il montaggio.
2) Strumenti e materiali necessari
- Un set comune di utensili manuali
- Cacciaviti e un piede di porco in plastica per rimuovere il rivestimento
- Set Gola e allegati comuni
- Detergente per parti meccaniche e panni
- Guanti da lavoro e illuminazione adeguata
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro e assicurarlo contro eventuali movimenti.
- Scollegare la batteria prima di iniziare il lavoro, se ciò corrisponde alla normale pratica di smontaggio delle parti interne e collegate elettricamente.
- Rimuovere le coperture e le finiture che impediscono l’accesso alla leva del cambio.
- Scollegare con attenzione i connettori elettrici se presenti sulla parte.
- Svita gli elementi di fissaggio della leva del cambio originale.
- Scollegare le successive parti meccaniche del comando del cambio per non danneggiarle.
- Rimuovi la parte vecchia e confrontala con la nuova parte prima dell’installazione vera e propria.
- Pulire l’area di montaggio e controllare le condizioni dei dispositivi, dei connettori e dei collegamenti meccanici circostanti.
- Posizionare il cambio sostitutivo in posizione e verificare che sia posizionato correttamente.
- Ricollegare i collegamenti meccanici e i connettori elettrici.
- Fissare la parte con elementi di fissaggio e verificare che non vi siano tensioni o incroci dell’assieme da nessuna parte.
- Reinstallare il rivestimento rimosso e gli elementi di rivestimento interno.
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4) Controlli post-assemblaggio e verifica funzionale
- Controllare il controllo del cambio per un movimento fluido senza gioco eccessivo o balbettii.
- Verificare la corretta continuità delle singole posizioni del cambio in base al design della vettura.
- Dopo aver ricollegato la batteria, testare il funzionamento del componente in modalità inattiva e durante la normale verifica operativa.
- Osservare resistenza insolita, disallineamento o rumore meccanico.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Sostituzione di una parte in base a un numero incompleto: confronta sempre tutte le marcature disponibili sulla parte originale e su quella di ricambio.
- Danni ai rivestimenti interni durante lo smontaggio: utilizzare strumenti adeguati e procedere con cautela.
- Inserimento insufficiente del pezzo: prima del serraggio finale, controllare la posizione e l’alloggiamento del palco.
- Connettori dimenticati o collegati in modo errato: controllare nuovamente tutto visivamente prima del montaggio.
- Tralasciando l’usura delle parti successive – durante il montaggio, controllare anche il meccanismo circostante in modo che il difetto non si ripeta.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Normale usura meccanica dovuta all’uso a lungo termine.
- Sforzi frequenti sul meccanismo di controllo del cambio all’interno dell’auto.
- Danni alle parti decorative, ad esempio elementi cromati, durante l’uso o una manipolazione imprudente.
- Smontaggio e rimontaggio che potrebbero portare a giochi o danni estetici.
- Contaminazione del meccanismo, che può deteriorarne il funzionamento nel tempo o contribuire alla sua usura.






