Descrizione
Tubo di uscita per la pompa di iniezione BOSCH per motori 1.4 HDi e 1.6 HDi eHDI
Tubo di uscita Rail progettato per collegare la pompa di iniezione BOSCH al circuito ad alta pressione dei motori 1.4 HDi e 1.6 HDi eHDI dei veicoli Citroën e Peugeot. Parte di ricambio indicata con i riferimenti 9804226780 e 1570Q3, ideale per officine e appassionati di fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per perdite o danneggiamenti della tubazione ad alta pressione. Costruito per resistere alle alte pressioni del sistema di alimentazione Common Rail e ridurre il rischio di perdite che possono compromettere prestazioni e sicurezza del motore.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Motori 1.4 HDi e 1.6 HDi eHDI
- Codici Prodotto: 9804226780, 1570Q3
- Altri Numeri: 1570Q3, 9804226780
Esempi Di Modelli Compatibili
Compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con motori 1.4/1.6 HDi. Esempi: Citroën C2, C3, C4, Berlingo; Peugeot 206, 207, 307, Partner. Verificare il riferimento parte per conferma.
Funzione Del Pezzo
Il Tubo Di Uscita collega la pompa di iniezione al rail/componente successivo del sistema di alimentazione, trasportando carburante ad alta pressione. Garantisce tenuta e corretto flusso tra pompa e iniettori, contribuendo a pressioni di lavoro costanti e alla corretta erogazione del carburante.
Come Si Sostituisce
Procedura generale: Depressurizzare il circuito carburante, rimuovere eventuali coperture e smontare il collegamento al filtro/pompa e al rail o agli iniettori. Sostituire il tubo usurato con il nuovo, utilizzando guarnizioni/rame nuove su ogni raccordo. Serrare i collegamenti seguendo le specifiche del costruttore e verificare l’assenza di tensioni o piegature sul tubo. Avviare il motore e controllare attentamente la presenza di perdite a caldo e a freddo.
Raccomandazioni Per Il Montaggio
- Utilizzare guarnizioni nuove (rondelle di tenuta) ad ogni sostituzione.
- Seguire la coppia di serraggio prescritta dal costruttore; impiegare una chiave dinamometrica per una tenuta corretta.
- Controllare che il tubo non sia sottoposto a tensioni o punti di sfregamento che possano provocare usura.
- Pulire accuratamente le sedi di raccordo per evitare contaminazioni nel circuito di alimentazione.
- Dopo l’installazione, eseguire lo spurgo del circuito e un controllo delle perdite a motore acceso.
Perché Si Guasta Più Frequentemente
I guasti più comuni sono dovuti a corrosione, fatica da vibrazioni, danneggiamenti meccanici durante interventi di manutenzione e deterioramento delle guarnizioni di tenuta. In presenza di contaminazione del carburante o di eccessive sollecitazioni termiche/meccaniche il tubo può deformarsi o incrinarsi, causando perdite che portano a perdita di pressione, mancata accensione o avarie agli iniettori.
Note Finali
Ricambio indicato per manutenzioni su impianti di iniezione Common Rail con pompa BOSCH. Per un lavoro duraturo è consigliabile sostituire anche le guarnizioni e verificare lo stato generale del sistema di alimentazione e degli iniettori durante l’intervento.
