Descrizione
COM2008 comandi al volante, leve per vetture Citroen C4 II, Peugeot 508, DS4 e DS5
Controllano le luci, i fendinebbia, i tergicristalli anteriori e posteriori, gli indicatori di direzione, il clacson, il computer di bordo
Descrizione della parte
Questi sono i comandi stick COM2008 (comandi al volante) per auto Citroën/Peugeot/DS. Questa parte combina le funzioni importanti del normale controllo dell’auto in un unico modulo, in genere il funzionamento di illuminazione e segnalazione, tergicristalli e altri elementi di comfort. Se una qualsiasi di queste funzioni smette di rispondere, salta o funziona solo in modo intermittente, la sostituzione degli stick COM2008 è solitamente una soluzione rapida ed efficace.
La ricerca per numero spesso trova questa parte come 96759249XT o 98000200ZD (anche 6243C4).
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: Citroen C4 II, Peugeot 508, DS4, DS5
- Altri numeri: 6243C4
Codici prodotto
- Codici prodotto: 96759249XT, 98000200ZD, 6243C4
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per i comandi al volante (COM2008), la procedura esatta può variare a seconda del design e dell’equipaggiamento specifico dell’auto. Di seguito è riportata una pratica procedura valida per tutti per questo tipo di parte.
1) Prima del montaggio
- Confronta la parte nuova e quella originale: conformità di connettori, forma, fissaggio e soprattutto corrispondenza del numero di parte (96759249XT / 98000200ZD o 6243C4).
- Controllare le condizioni dei connettori (nessun pin piegato, nessuna corrosione) e l’eventuale presenza di leve o coperchio incrinati.
- Se il guasto originario era “occasionale”, controllare anche il cablaggio e i connettori nelle vicinanze (allentamenti, ossidazioni).
2) Strumenti e materiali necessari
- Set normale di cacciaviti e punte (Torx/esagonali a seconda del modello)
- Leva di plastica per rimuovere le coperture
- Torcia elettrica
- Pulizia contatti elettrici (opzionale)
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Spegnere il motore e scollegare la batteria (per proteggere l’elettronica e la sicurezza sul lavoro).
- Attendere qualche minuto affinché le unità dell’auto entrino in modalità di sospensione (in genere dopo aver scollegato la batteria).
- Rimuovere le coperture in plastica del piantone dello sterzo/sotto il volante per accedere al modulo leva.
- Scollegare i connettori elettrici dal modulo originale (non tirare i cavi; liberare i fusibili dei connettori).
- Rilasciare il fissaggio del modulo leva originale in base al tipo di fissaggio (viti/fermi – a seconda del modello).
- Rimuovi la parte originale e confrontala nuovamente con la parte di ricambio (numeri, connettori, elementi meccanici).
- Posizionare il nuovo modulo leva nella posizione corretta e fissarlo utilizzando il metodo di montaggio originale.
- Collega tutti i connettori e controlla che siano completamente agganciati.
- Reinstallare le coperture in plastica del piantone dello sterzo.
- Collega la batteria.
- Accendere l’accensione e verificare le funzioni di base (vedere di seguito).
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Verifica funzionalità: luci, fendinebbia, indicatori di direzione, clacson, tergicristalli anteriori/posteriori, computer di bordo.
- Controllare che le leve si muovano senza intoppi, che non ci siano sfregamenti e che non ci siano comandi arbitrari.
- Esegui un breve controllo durante la guida (in sicurezza), in particolare gli indicatori di direzione e i tergicristalli.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Batteria non scollegata → rischio di danni all’elettronica; disconnettersi sempre prima di lavorare.
- Connettori non cliccati → errori di funzione; dopo il collegamento, controllare delicatamente il connettore tirandolo.
- Confusione tra versioni simili → alcuni controlli non funzionano; seguire il numero di parte e il design dei connettori.
- Danni alle coperture durante lo smontaggio → utilizzare un piede di porco in plastica e agire senza violenza.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Usura meccanica delle leve e dei contatti interni dovuta all’uso frequente (frecce, tergicristalli, luci).
- Contaminazione e ossidazione dei contatti nei connettori o all’interno del modulo (umidità, polvere).
- Sovraccarico elettrico o alimentazione instabile, che può ridurre l’affidabilità dei contatti nel tempo.
