Descrizione
Valvola elettromagnetica del serbatoio con carbone attivo VALEO
Valvola elettromagnetica per il canister/carbon canister del sistema EVAP, impiegata per controllare il passaggio dei vapori di carburante dalla bombola a carbone attivo verso il collettore di aspirazione. Parte frequentemente ricercata tramite codici 0280142317, 2580008C, 2580008B o 16287G. Prodotto ideale per officine e per chi effettua riparazioni fai-da-te su autovetture Citroën e Peugeot.
Funzione
La valvola regola l’apertura e la chiusura del circuito di recupero vapori carburante (purge), permettendo lo svuotamento controllato del canister nel momento predisposto dalla centralina motore. Evita l’emissione incontrollata di vapori e contribuisce al corretto funzionamento del sistema di evaporazione.
Modelli Compatibili
Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 II, Citroën C3 Pluriel, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307
Informazioni tecniche
- Produttore: Valeo
- Modelli: Citroën C2; Citroën C3; Citroën C3 II; Citroën C3 Pluriel; Citroën Xsara; Citroën Xsara Picasso; Peugeot 206; Peugeot 207; Peugeot 307
- Codici prodotto: 0280142317; 2580008C; 2580008B; 16287G; 280142317
- Altri numeri: 280142317
Come si sostituisce
Individuare la valvola del canister (solitamente nel vano motore vicino al filtro aria o sul passaruota, a seconda del modello). Procedura generale: motore spento e freddo, scollegare il connettore elettrico, togliere le fascette o gli attacchi dei tubi del vuoto, rimuovere la valvola guasta e installare quella nuova con eventuali guarnizioni o O-ring nuovi. Prestare attenzione all’orientamento dei tubi e alla pulizia delle sedi per evitare perdite. Dopo il montaggio verificare l’integrità dei collegamenti e, se possibile, eseguire un test di funzionamento con diagnostica (funzione purge) o un breve avviamento per controllare l’assenza di errori.
Consigli per il montaggio
- Operare a motore freddo e in condizioni di sicurezza; mantenere l’area di lavoro pulita per evitare l’ingresso di sporco nel circuito EVAP.
- Rimuovere e sostituire eventuali O-ring o guarnizioni usurate; usare fascette nuove se le originali sono deformate.
- Controllare integrità e flessibilità dei tubi vuoto collegati al canister; sostituire se crepati o schiacciati.
- Verificare il connettore elettrico per eventuali segni di corrosione o contatti ossidati e pulirli prima del ricollegamento.
- Dopo il montaggio è consigliabile cancellare eventuali codici errore memorizzati e ripetere il test di funzionamento per assicurare il corretto intervento della valvola.
Perché si guasta più spesso
I guasti tipici sono causati da intasamento dovuto a contaminanti (olio, sporcizia), degrado dei materiali plastici per esposizione a calore e agenti chimici, rottura delle sedi o degli O-ring, e guasti elettrici della bobina interna. Qualora il sistema EVAP presenti errori, i codici diagnostici più comuni associati a malfunzionamenti della valvola purge includono codici relativi al circuito della valvola purge o al flusso di purga (es. P0441, P0443 su alcuni veicoli). Una manutenzione periodica dei tubi e la sostituzione tempestiva delle parti usurate riducono il rischio di malfunzionamento.
Segnalazione Errori e Verifica
In caso di spia motore accesa e codici relativi al sistema EVAP, controllare prima elettricità e connettore, poi l’integrità dei tubi del vuoto e infine la valvola stessa. La sostituzione della valvola è spesso la soluzione quando si riscontrano valori anomali di flusso o resistenza della bobina.
