Descrizione
Indicatore della posizione delle marce per cambio robotizzato per i veicoli Citroën C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo. Fino all’anno di produzione 2013.
Descrizione
Indicatore della posizione delle marce progettato per le versioni con cambio robotizzato dei modelli Citroën C1, Peugeot 107 e Toyota Aygo (fino al 2013). Componente ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te, spesso ricercato direttamente tramite il codice prodotto 246329. Il pezzo riporta la posizione della marcia selezionata e comunica visivamente al conducente lo stato del cambio robotizzato, migliorando sicurezza e chiarezza durante la guida e le operazioni di posteggio.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Citroën C1, Peugeot 107, Toyota Aygo
- Codici prodotto: 246329
- Altri numeri: NFP
Caratteristiche e funzioni
L’unità segnala la marcia inserita sul pannello strumenti o nella zona del comando marcia, a seconda dell’allestimento. È pensata per l’impiego sui cambi robotizzati e contribuisce a un feedback immediato per il guidatore. Compatibile con le piattaforme condivise tra i tre modelli elencati.
Consigli per il montaggio
Prima dell’intervento staccare la batteria e attendere alcuni minuti per evitare cortocircuiti e danni elettronici. Posizionare il veicolo in folle e bloccare il freno di stazionamento. Rimuovere la console centrale o il rivestimento necessario per accedere all’indicatore. Scollegare con attenzione il connettore elettrico e rimuovere le viti di fissaggio. Installare la nuova unità, serrare le viti secondo le specifiche del costruttore e riconnettere l’impianto elettrico. Testare il corretto funzionamento del segnalatore con il motore acceso e il sistema cambio in diverse posizioni.
Nota sulla messa in servizio
In molti casi la sostituzione è plug‑and‑play e l’indicatore funziona immediatamente dopo il montaggio. In rari casi può essere necessaria una calibrazione o un controllo diagnostico per sincronizzare segnali con l’unità di controllo del cambio: raccomandato l’uso di strumenti diagnostici professionali in officina se si riscontrano anomalie.
Perché il pezzo si guasta più frequentemente
I guasti più comuni derivano da usura meccanica dei contatti interni, infiltrazioni di umidità o contaminazione da sporco nella zona del comando, corrosione dei connettori elettrici e danni meccanici alla leva o alle staffe di fissaggio. Movimentazioni brusche, vibrazioni prolungate e installazioni non corrette accelerano il degrado. Col tempo possono verificarsi anche malfunzionamenti elettronici dovuti a microcontatti o cablaggi danneggiati.
Ricerca e compatibilità
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