Descrizione
Tubo di aspirazione dell’aria – presa d’aria del turbocompressore per motori Citroën/Peugeot 2.0 HDI RHR. Attacco dell’aria al turbocompressore.
Ricambio specifico per il condotto di aspirazione del turbo destinato ai motori 2.0 HDi (codice motore RHR) dei gruppi Citroën e Peugeot. Il tubo convoglia il flusso d’aria al turbocompressore o dall’uscita del turbo verso i componenti successivi dell’impianto di sovralimentazione, garantendo tenuta e portata necessarie per una risposta regolare del motore. Questo componente è spesso ricercato tramite i codici 9649466180 e 0382AR, rendendolo facile da individuare in magazzino o nelle ricerche online.
Progettato per officine e appassionati del fai-da-te, il ricambio è ideale quando il tubo originale presenta screpolature, rigonfiamenti o perdite che compromettono la pressione di sovralimentazione. Un tubo in buone condizioni mantiene l’efficienza del turbocompressore e contribuisce a consumi e prestazioni corretti.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807 (motori 2.0 HDi, codice motore RHR)
- Codici Prodotto: 9649466180, 0382AR, NFP
- Altri Numeri: 0382AR | 9649466180
Funzione
Il tubo di aspirazione instrada l’aria compressa dal turbocompressore verso l’intercooler o la collettività di aspirazione, a seconda del layout del veicolo. Garantisce tenuta e flusso corretti sotto pressione, elementi fondamentali per la risposta del turbo e l’efficienza del motore.
Consigli per il Montaggio
- Operare su motore freddo e in condizioni di sicurezza.
- Allentare le fascette esistenti e rimuovere con attenzione eventuali tubazioni collegate (es. tubi PCV) o sensori di pressione/temperatura per evitare danni.
- Pulire accuratamente i raccordi e rimuovere olio o residui prima dell’installazione del nuovo tubo.
- Sostituire le fascette e gli o-ring usurati; montare fascette nuove è raccomandato per garantire tenuta nel tempo.
- Stringere le fascette in modo uniforme senza sovraccaricare la gomma. Evitare piegature o torsioni del tubo durante il montaggio.
- Dopo il montaggio, avviare il motore e controllare visivamente eventuali perdite d’aria o anomalie nella risposta del turbo. Verificare l’assenza di spie sul cruscotto e, se necessario, eseguire un controllo con attrezzatura diagnostica per cancellare codici residui.
Motivi Più Comuni di Guasto
- Degrado della gomma o del materiale dovuto a calore, vibrazioni e agenti chimici (olio motore, carburante), che provoca screpolature e perdite.
- Accumulo di olio e fuliggine proveniente dal circuito PCV, che indebolisce il materiale e può causare rigonfiamenti o ostruzioni.
- Fascette allentate o danneggiate che provocano fughe di pressione e perdita di boost.
- Danni meccanici accidentali (urti durante operazioni di manutenzione) o stress dovuto a montaggi impropri.
- Guasti secondari del turbocompressore (es. eccessiva pressione o ritorni d’olio) che accelerano il deterioramento del tubo.
Se riscontri sintomi come perdita di potenza, ritardo nella risposta del turbo, fischi di sovralimentazione o spia motore, il tubo di aspirazione è uno dei componenti che va verificato tra i primi. Questo ricambio, identificabile con i codici 9649466180 e 0382AR, è una soluzione pratica per ripristinare la tenuta e le prestazioni dell’impianto di sovralimentazione.
