Amplificatore JBL Citroën Peugeot 9653383680 6560LZ

Descrizione

L’amplificatore JBL di CITROEN C5 II è adatto anche per PEUGEOT 607 e altri

Descrizione della parte

Amplificatore JBL originale usato per auto Citroën/Peugeot (PSA/Stellantis). Fa parte del campo dell’audio per auto, che viene utilizzato per amplificare il segnale per gli altoparlanti e il corretto funzionamento del sistema audio JBL. Grazie ai codici elencati, la ricerca viene spesso eseguita direttamente in base al numero di parte, facilitando l’abbinamento rapido con i cavi e le apparecchiature esistenti del veicolo.

Secondo i documenti disponibili, proviene dalla Citroën C5 II e si dice che sia adatto anche per la Peugeot 607 (e altri – senza ulteriori specificazioni).

Informazioni tecniche

• Produttore: non menzionato (designazione JBL menzionata nei documenti)
• Modello: Citroën C5 II; Peugeot 607 (come da documenti)
• Altri numeri: 6560LZ, NFP

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9653383680, 6560LZ

Consigli per l’installazione

In generale/tipico per gli amplificatori audio la procedura esatta può variare in base al modello e all’apparecchiatura specifici (JBL). Di seguito una pratica procedura generale per uno scambio sicuro.

1) Prima del montaggio (controllo della parte usata)

• Confronta i codici 9653383680 e 6560LZ con la parte vecchia.
• Verificare la compatibilità dei connettori (numero, forma, fissaggio) e se sono presenti pin piegati, crepe nella plastica o segni di corrosione.
• Controllare visivamente lo stato del mobile: ammaccature, tracce di surriscaldamento, umidità o ossidazione.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set base di punte/cricchetto e cacciavite
• Leva di plastica per rimuovere la tappezzeria/rivestimento (a seconda della posizione)
• Pulizia dei contatti elettrici (se i connettori sono sporchi)
• Nastro isolante/fascette per cavi per fissare il fascio (secondo necessità)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere il contatto e attendere che il veicolo “dormi” (le centraline vanno in riposo).
2. Scollegare la batteria (per motivi di sicurezza quando si lavora con il cablaggio).
3. Accedi all’amplificatore rimuovendo la relativa copertura/rivestimento (a seconda dell’auto e del modello specifico).
4. Scatta una foto del collegamento e del cablaggio in modo da poter restituire tutto esattamente durante il montaggio.
5. Sbloccare i connettori e scollegarli con attenzione (non tirare i cavi, ma il corpo del connettore).
6. Svita il supporto dell’amplificatore e rimuovi il vecchio pezzo.
7. Confronta la parte vecchia e quella nuova (codici, connettori, supporti).
8. Posiziona l’amplificatore in posizione e fissalo con le viti/supporti originali.
9. Collega i connettori: assicurati che si adattino correttamente e fissa i fusibili.
10. Controllare che il cablaggio non sia sfregato, schiacciato e instradato come in origine.
11. Reinstallare le coperture/rifiniture rimosse.
12. Collega la batteria.

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Verificare la funzionalità audio a volume basso e alto (nessun tintinnio, interruzioni o crepitio).
  • Controllare se il suono si comporta in modo uniforme (in genere tutti i canali/altoparlanti a seconda dell’apparecchiatura).
  • Durante un breve tragitto, verificare che il guasto non si manifesti su dossi (problema comune con connettori abilitati).

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Batteria non scollegata → rischio di cortocircuito/danni all’elettronica; disconnettiti sempre.
  • Connettore cliccato male → interruzioni del suono; dopo la connessione, controlla la sicurezza.
  • Fascio pizzicato o allungato → interruzione dei cavi nel tempo; instradare il cablaggio come dalla fabbrica.
  • Ignorando l’ossidazione nei connettori → rumore/crepa; pulire delicatamente i contatti.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Umidità e perdite nello spazio in cui si trova l’amplificatore: corrosione dei connettori e dei componenti elettronici.
  • Sovratensione o alimentazione instabile (ad esempio un problema nell’impianto elettrico, avvio/scollegamento inappropriato della batteria).
  • Contatti difettosi nei connettori e nel cablaggio: resistenze di transizione, riscaldamento, blackout.
  • Danni meccanici (urti, allentamento, vibrazioni) che portano a crepe nelle connessioni e nei connettori.