Descrizione
Servomotore riscaldatore BEHR per vetture CITROEN C5 X7 e PEUGEOT 407 restyling
Descrizione della parte
Servomotore per riscaldamento BEHR usato destinato al controllo delle serrande nell’impianto di riscaldamento/condizionamento. Se stai risolvendo un problema con la circolazione dell’aria, i cambiamenti di temperatura o il controllo irregolare o non funzionante delle alette, il servomotore è una parte ricercata frequentemente e in pratica viene trovata più spesso tramite i codici elencati sull’etichetta.
Il vantaggio è una sostituzione rapida senza la necessità di trovare l’intero set di riscaldamento: se si sceglie correttamente in base al codice articolo, si riceverà una sostituzione funzionale con il connettore e l’accessorio corrispondenti.
Informazioni tecniche
- Produttore: BEHR
- Modello: Citroën C5 X7; Restyling della Peugeot 407
- Altri numeri: Stellantis CITROEN PEUGEOT; EAD515; P2861001U; b44; 647947
Codici prodotto
- Codici prodotto: EAD515, P2861001U, 647947, b 44
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per i servomotori dei riscaldatori si tratta di un controllo della serranda elettrica nell’unità HVAC. La procedura esatta può variare a seconda del design specifico dell’auto e dell’approccio alla parte.
1) Prima del montaggio
- Confronta con la parte vecchia: codici (EAD515 / P2861001U / 647947), forma del corpo, montaggio, connettore (numero di pin e bloccaggio).
- Controllare lo stato del connettore e del cablaggio nell’auto (ossidazione, pin allentati, isolamento danneggiato).
- Sulla parte usata, controllare visivamente che le staffe non siano incrinate e che l’albero/trascinatore non sia danneggiato.
2) Strumenti e materiali necessari
- Set base di cacciaviti e punte (a seconda del tipo di viti all’interno)
- Cricchetto con attacchi (a seconda dell’accesso)
- Pannello in plastica per la rimozione del pannello
- Torcia elettrica
- Pulizia contatti elettrici (opzionale)
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Spegnere il motore e scollegare la batteria (per proteggere l’impianto elettrico ed eliminare errori durante lo scollegamento dei connettori).
- Consentire l’accesso al servomotore rimuovendo le coperture/rivestimenti necessari (la misura dipende dal design dell’auto).
- Scatta una foto delle condizioni originali: passaggio dei cavi, posizione del connettore e alloggiamento delle parti per un riassemblaggio più semplice.
- Scollegare il connettore elettrico: non tirare i cavi, rilasciare il blocco del connettore.
- Svitare le viti di fissaggio e rimuovere con attenzione il servomotore.
- Controllare il collegamento inseguitore/serranda: non deve essere rotto, schiacciato o bloccato.
- Prima di montare il nuovo pezzo, pulire delicatamente le superfici di contatto ed eventualmente i contatti del connettore.
- Posizionare il servomotore nella posizione corretta in modo che si appoggi sul driver della valvola a farfalla senza forza (se non si adatta perfettamente, di solito non è nella posizione corretta).
- Riavvitare il servomotore e verificare che sia saldamente inserito.
- Collegare il connettore e verificare che il fusibile del connettore sia correttamente inserito.
- Reinstallare le coperture/rifiniture rimosse.
- Collegare la batteria, inserire l’accensione ed eseguire la verifica funzionale (vedere di seguito).
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Controllare la variazione di temperatura e la direzione del flusso d’aria: la risposta deve essere fluida e senza interruzioni irregolari.
- Fai attenzione a rumori insoliti (clic/salto) che spesso indicano un problema con il coinvolgimento del flapper o del follower.
- Se la diagnostica è disponibile, esamina eventuali errori HVAC memorizzati ed eliminali dopo la riparazione.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Scambio pezzi per somiglianza → confrontare sempre per codici e connettore (EAD515 / P2861001U / 647947).
- Maniglie strappate o supporti incrinati durante il montaggio “con la forza” → la parte deve adattarsi in modo naturale, senza fare leva.
- Non affrontare la causa dell’inceppamento dell’ammortizzatore → se l’ammortizzatore è difficile da azionare, il servomotore potrebbe staccarsi di nuovo.
- Danneggiamento del connettore durante lo scollegamento → rilasciare il fusibile, non tirare il cavo.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Usura degli ingranaggi del servomotore (funzionamento a lungo termine, regolazione frequente delle alette).
- Resistenza a scatti o smorzatori nel riscaldamento/climatizzazione: il servomotore viene quindi sovraccaricato.
- Umidità e ossidazione dei contatti nel connettore o attorno all’unità HVAC.
- Fluttuazioni di tensione o guasto elettrico nell’installazione (contatto difettoso, resistenze di transizione).
- Danni meccanici durante il precedente smontaggio (maniglie incrinate, driver danneggiato).
