Attuatore riscaldatore BEHR Citroën EAD516 P1975001 U a 41 647949

Descrizione

Servomotore del riscaldatore BEHR CITROEN C5 X7 e PEUGEOT 407

Descrizione della parte

Questo servomotore del riscaldatore BEHR viene utilizzato per controllare parte del sistema di riscaldamento/condizionamento dell’aria (tipicamente il movimento delle serrande nel corpo del riscaldatore). Se l’auto presenta un funzionamento di riscaldamento irregolare, non è possibile modificare la direzione del flusso o della temperatura oppure si sentono clic/salti dalla zona del cruscotto, spesso la causa è il servomotore.

Si tratta di una parte usata destinata alla Citroën C5 X7 e alla Peugeot 407. Nella scelta lasciatevi guidare principalmente dai codici prodotto elencati di seguito: spesso meccanici e riparatori domestici li cercano direttamente per numero.

Informazioni tecniche

• Produttore: BEHR
• Modello: Citroën C5 X7, Peugeot 407
• Altri numeri: 41 647949

Codici prodotto

• Codici prodotto: EAD516, P1975001 U, 41 647949

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per i servomotori di riscaldamento, la procedura esatta può variare a seconda del design specifico del riscaldamento/condizionamento dell’aria e dell’accesso nel modello in questione. Di seguito riportiamo una procedura pratica e sicura per la sostituzione di questo tipo di componenti.

1) Prima del montaggio (controlli della parte usata, cosa confrontare con la parte vecchia)

• Confronta i codici del pezzo (EAD516 / P1975001 U / 41 647949) con il vecchio servo e con le marcature sull’auto.
• Verifica la corrispondenza tra forma del corpo, vestibilità e design del connettore (numero di pin, blocco del connettore).
• Verificare visivamente che non vi siano corpi incrinati, connettori danneggiati o alberi di uscita usurati/rotti.

2) Strumenti e materiali necessari (in generale, senza parti aggiuntive specifiche)

• Set di cacciaviti e punte (Torx/esagonali a seconda del modello)
• Cricchetto con prolunghe o un piccolo cricchetto per spazi ristretti
• Leva di plastica per rimuovere coperture/imbottiture
• Torcia elettrica
• Detergente per contatti (opzionale) e panno asciutto

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere l’accensione e scollegare la batteria (per i lavori di cablaggio e per ridurre al minimo il rischio di cortocircuito).
2. Garantire l’accesso al servomotore rimuovendo le coperture/rifiniture necessarie (la procedura varia in base al modello di auto).
3. Scatta una foto delle condizioni originali: percorso del cablaggio, posizione del connettore e alloggiamento del servo: ciò faciliterà il riassemblaggio.
4. Scollegare il connettore elettrico (rilasciare il blocco del connettore, non tirare i cavi).
5. Allentare e rimuovere le viti di montaggio del servomotore.
6. Rimuovere con attenzione il servomotore dalla sua sede – non fare leva con forza per evitare danni al contatore/ammortizzatore.
7. Controllare il contatore (link/flap/assi): deve muoversi liberamente senza balbettare; se risulta rigido eliminare prima la causa (altrimenti il nuovo servomotore durerà poco).
8. Confronta il vecchio e il nuovo pezzo 1:1 (raccordo, connettore, lunghezza e forma di uscita).
9. Posizionare il servomotore nella posizione corretta in modo che si adatti senza tensione; quindi avvitare le viti di fissaggio.
10. Collegare il connettore elettrico e verificare che sia saldamente agganciato.
11. Reinstallare tutte le coperture/rifiniture rimosse e assicurarsi di non pizzicare il cablaggio da nessuna parte.
12. Collegare la batteria ed eseguire un controllo delle funzioni di base (reazione alla modifica delle impostazioni di riscaldamento/condizionamento).
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Prova a modificare le modalità di temperatura e flusso (a seconda dell’equipaggiamento dell’auto) e osserva se il comportamento è cambiato in modo fluido e senza interruzioni.
  • Ascolta eventuali suoni insoliti (clic, salti): potrebbero indicare una cattiva sede o un problema con la valvola.
  • Dopo un breve tragitto, controlla nuovamente che il connettore sia saldamente collegato e che la parte sia tenuta in posizione.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Scambio di servi simili: controlla sempre i codici e la corrispondenza del connettore/montaggio.
  • Cablaggio schiacciato durante l’installazione delle coperture: far passare i cavi lungo il percorso originale e controllare visivamente prima di serrare.
  • Montaggio su un ammortizzatore “bloccato”: se il meccanismo di riscaldamento è rigido, il servomotore sarà sovraccaricato e scomparirà rapidamente.
  • Maneggiamento brusco del connettore: allentare correttamente i fusibili, non tirare i fili.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Usura degli ingranaggi all’interno del servomotore (comune durante l’uso a lungo termine o la frequente regolazione delle alette).
  • Alette irrigidite o danneggiate nel corpo riscaldante: il servomotore funziona con una resistenza eccessiva.
  • Umidità e ossidazione dei connettori o fluttuazioni di potenza che sollecitano l’elettronica del motore.
  • Danni meccanici durante il precedente smontaggio/montaggio (maniglie rotte, crepe, connettore danneggiato).