Behr Citroën Peugeot EAD515 P2861001U e 31 647947

Descrizione

Servomotore riscaldatore BEHR per vetture CITROEN C5 X7 e PEUGEOT 407 restyling

Descrizione della parte

Questo servomotore del riscaldatore BEHR è un componente elettrico utilizzato nel sistema di riscaldamento/climatizzazione, dove garantisce un controllo preciso delle alette e quindi una corretta regolazione del flusso d’aria e della temperatura in cabina. Si tratta di un ricambio che viene spesso cercato in base al numero, quindi nella descrizione includiamo tutte le denominazioni conosciute: EAD515, P2861001U e 31 647947.

Adatto per i modelli elencati nei documenti, tipicamente come ricambio in caso di malfunzionamento della regolazione della temperatura, convogliamento dell’aria errato o controllo non funzionante delle alette di riscaldamento/climatizzazione.

Informazioni tecniche

• Produttore: BEHR
• Modello: Citroën C5 X7; Restyling della Peugeot 407
• Altri numeri: P2861001U; 31 647947

Codici prodotto

• Codici prodotto: EAD515; P2861001U; 31 647947

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per i servomotori del riscaldatore, la procedura e l’approccio esatti variano a seconda del design del riscaldatore/climatizzatore e dell’installazione specifica nell’auto. Di seguito è riportata una procedura pratica universale che viene utilizzata più spesso nella pratica.

1) Prima del montaggio

• Confronta la parte nuova e quella originale: codici EAD515 / P2861001U / 31 647947, forma del corpo, montaggio, connettore (numero di pin e relativo orientamento).
• Ispezionare eventuali plastica incrinata, alette di montaggio danneggiate o albero motore/assi schiacciati (se visibili).
• Ispezionare il connettore e il cablaggio dell’auto: ossidazione, pin allentati, fili rotti.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set base di cacciaviti e punte (a seconda del tipo di viti all’interno)
• Cricchetto con prolunghe/dadi piccoli (a seconda dell’accesso)
• Leva di plastica per rimuovere le coperture
• Torcia elettrica
• Detergente per contatti elettrici (consigliato)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere l’accensione e scollegare la batteria (in genere per proteggere i componenti elettronici e per evitare che il servomotore si muova durante la movimentazione).
2. Garantire l’accesso al servomotore rimuovendo le coperture/rifiniture necessarie (la procedura varia in base al modello di auto).
3. Prima dello smontaggio, annotare la posizione della parte e del cablaggio o scattare una foto.
4. Scollegare il connettore elettrico: non tirare i cavi, rilasciare il blocco del connettore.
5. Allentare le viti/manopole di fissaggio e rimuovere con attenzione il servomotore.
6. Controllare la parte di accoppiamento (aletta/connessione): per eventuali balbettii, gioco eccessivo o danni meccanici (in genere la causa di guasti ripetuti).
7. Pulire il connettore e l’area circostante da polvere/sporco in modo che la parte si adatti bene.
8. Posizionare il servomotore nella posizione corretta in modo che l’accessorio e l’azionamento si inseriscano senza forza.
9. Fissare nuovamente il servomotore con le viti/i supporti (serrare in modo uniforme, senza allungare la plastica).
10. Collegare il connettore elettrico e verificare che scatti saldamente.
11. Reinstallare le coperture/rifiniture rimosse.
12. Collega la batteria.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Accendi il motore e prova gradualmente a modificare l’impostazione della temperatura e la direzione del flusso d’aria (se disponibile nell’equipaggiamento dell’auto).
  • Fai attenzione a rumori insoliti (clic, salti), che in genere indicano un cattivo sedile o un problema nella meccanica dei flap.
  • Dopo un breve viaggio, verificare che il controllo del riscaldamento/climatizzazione risponda in modo stabile e senza interruzioni.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Scambio di pezzi in base all’aspetto: verificare sempre la corrispondenza in base ai codici EAD515 / P2861001U / 31 647947 e al connettore.
  • Dispiegamento forzato: se la parte non può essere posizionata, l’azionamento/valvola è solitamente nella posizione sbagliata; fai un passo indietro e controlla l’atterraggio.
  • Ignorare un flap che balbetta: un nuovo servo può funzionare rapidamente se il meccanismo del flap è rigido o danneggiato.
  • Danni al connettore: scollegare tramite il fusibile del connettore, non tramite i cavi.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Usura degli ingranaggi e del meccanismo interno dovuta alla frequente regolazione dei deflettori (comune nelle auto più vecchie).
  • Meccanismo di smorzamento rigido o danneggiato riscaldamento/aria condizionata: il servomotore è quindi sovraccaricato.
  • Umidità e ossidazione dei contatti nel connettore o attorno all’unità HVAC.
  • Fluttuazioni di tensione e problemi elettrici (cattivi contatti, resistenze transitorie nel cablaggio).
  • Installazione errata (sede storta, attacco eccessivo, sollecitazione sul connettore).