BSI04EV K04-00 Peugeot 407 9664059080 01 6580SS

Descrizione

BSI BSI04EV K04-00 JOHNSON CONTROLS da Peugeot 407 2008

Descrizione della parte

Questa unità BSI (Body Systems Interface) funge da unità di controllo del comfort/della carrozzeria: in genere fornisce la comunicazione e il controllo delle funzioni elettriche selezionate dell’auto. La parte offerta proviene da una Peugeot 407 (2008) ed è adatta ovunque sia necessario sostituire una BSI non funzionante con identificatori identici. Al momento della scelta è fondamentale confrontare la designazione dell’unità e soprattutto i codici prodotto elencati di seguito.

Informazioni tecniche

• Produttore: JOHNSON CONTROLS
• Modello: Peugeot 407
• Altri numeri: BOOT 28120836-4; DURO 28119248-3 C; 657062

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9664059080; 9664059080 01; 6580SS; 657062

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente: per le unità BSI, il montaggio non è associato solo allo scambio fisico, ma spesso anche al trasferimento dei dati e alla successiva impostazione (codifica). La procedura esatta può variare a seconda del design e dell’equipaggiamento dell’auto.

1) Prima del montaggio

• Verifica che si tratti davvero di un BSI04EV K04-00 e confronta tutti i numeri: 9664059080, 6580SS (o altri elencati).
• Confronta i connettori, il loro numero e la struttura meccanica (montaggio, leve/fermi).
• Valutare lo stato dell’unità: crepe, tracce di acqua/ossidazione nei connettori, pin danneggiati.
• Se si dispone dell’unità originale, prepararla per l’eventuale lettura dei dati (EEPROM/Flash) – importante per la messa in servizio.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set base di utensili manuali (cacciaviti, chiavi a bussola secondo necessità)
• Leva di plastica per rimuovere coperture/rivestimenti (a seconda del modello)
• Detergente per contatti elettrici (secondo necessità) e panno asciutto
• Diagnostica PSA (tipicamente) per inizializzazione/telecodifica (se necessaria)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegni il motore, attendi che i componenti elettronici entrino in modalità di sospensione (in genere alcuni minuti).
2. Scollegare la batteria (prima il terminale meno) e assicurarsi che non venga ricollegata accidentalmente.
3. Accedere all’unità BSI rimuovendo le coperture/rivestimenti necessari (a seconda dell’auto specifica).
4. Documentare la connessione (foto dei connettori e del cablaggio) per evitare confusione.
5. Sbloccare con attenzione i connettori (blocco/leva) e scollegarli senza fare leva sui cavi.
6. Sganciare l’unità e rimuovere la BSI originale.
7. Confronta il pezzo vecchio e quello nuovo (marcature, connettori, meccanismo) prima del montaggio.
8. Posizionare la BSI sostitutiva nel supporto e fissarla.
9. Collega i connettori: ciascuno deve adattarsi correttamente ed essere completamente fissato con un lucchetto.
10. Ricollegare la batteria.
11. Eseguire i passaggi di ripristino dell’unità (clone/verginizzazione + inizializzazione e personalizzazione) secondo necessità – vedere di seguito.
12. Eseguire un controllo delle funzioni di base e un’eventuale diagnostica.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Verificare che l’auto stia comunicando con la diagnostica e che l’unità sia disponibile in rete.
  • Controllare le funzioni elettriche di base comunemente associate al BSI (funzioni di comfort, controlli, comunicazione).
  • Se si verifica un comportamento non standard dell’elettronica, occuparsi innanzitutto dei connettori, della messa a terra e della necessità di una corretta codifica/inizializzazione.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Scollegare/collegare la batteria senza mettere in pausa l’elettronica → mantenersi sempre a distanza dopo aver disinserito l’accensione.
  • Connettori incompleti → verificare gli scaricatori e il corretto posizionamento.
  • Sostituzione dell’unità per nome, non numeri → selezionare principalmente per 9664059080, 6580SS e designazione BSI04EV K04-00.
  • Sottostima della codifica → con BSI spesso non basta “semplicemente sostituire”, serve la giusta procedura per la messa in servizio.

  Assemblaggio e codifica – Importante
  – La centralina è utilizzata ed è “accoppiata” con la vettura originale (VIN/PIN/chiavi).
  – Opzioni di messa in servizio:
  1) Clonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash): dopo la clonazione, l’unità è plug and play.
  2) Verginizzazione e successiva inizializzazione/telecodifica tramite DiagBox (eventualmente online) + personalizzazione delle chiavi.
  – Si consiglia di farla eseguire da uno specialista con l’attrezzatura di servizio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Scollegare sempre la batteria prima di smontare/montare e seguire la procedura del produttore per evitare di danneggiare l’unità.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Fluttuazioni di tensione (batteria debole, cattiva ricarica, picchi all’avvio o nella gestione della batteria).
  • Perdite/umidità e successiva ossidazione dei connettori o dei componenti elettronici.
  • Contatti difettosi nei connettori, pin allentati, resistori di transizione.
  • Interventi non professionali sull’impianto elettrico (dispositivi aggiuntivi, cortocircuiti, collegamenti inappropriati).
  • Errori durante la sostituzione (disconnessione senza mettere il sistema in modalità di sospensione, elettricità statica, danni meccanici ai connettori).