Descrizione
Centralina ABS (ECU) Peugeot 206 9652342980 10.0970-1114.3
Unità di controllo ABS completa con pompa idraulica ATE e cablaggio, progettata per il sistema frenante dei veicoli del gruppo Stellantis. Questo modulo gestisce il controllo della pressione frenante tramite valvole e pompa, ricevendo segnali dai sensori di velocità ruota per evitare il bloccaggio e intervenire insieme ai sistemi di controllo della stabilità.
Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che riparano Peugeot 206: il ricercare il pezzo tramite i codici riportati (9652342980, 10.0970-1114.3) aumenta la probabilità di trovare la corrispondenza esatta. L’unità è compatibile con le referenze alternative indicate ed è spesso venduta come gruppo modulare completo di pompa e cablaggio per una sostituzione rapida.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Peugeot 206
- Codici prodotto: 9652342980, 10.0970-1114.3, 10.0207-0036.4
- Altri numeri: 4541V5, 4541V6, 4541RW, 4542J8, 4542Z0, 4542J9
Come funziona e quali sintomi indicano il guasto
La centralina ABS controlla la pompa e le valvole che modulano la pressione del fluido frenante, evitando il bloccaggio delle ruote durante una frenata brusca. I sintomi più comuni di malfunzionamento sono: spia ABS/ESP accesa sul cruscotto, rumore anomalo della pompa (avviamento continuo o battito), perdita della sensazione di modulazione durante la frenata, o comportamento irregolare del sistema di frenata. In alcuni casi possono verificarsi perdite di fluido o cortocircuiti elettrici che compromettono il funzionamento.
Come viene sostituita
La sostituzione richiede competenze meccaniche ed elettriche di base: scollegare il terminale negativo della batteria, sollevare e mettere in sicurezza il veicolo, individuare l’unità ABS (gruppo centralina + pompa), scollegare i connettori elettrici e rimuovere le tubazioni idrauliche proteggendo il circuito da contaminazioni. Smontare le staffe di fissaggio e rimuovere l’unità difettosa. Montare la nuova unità rispettando l’ordine inverso, controllare la tenuta delle tubazioni e riempire il circuito freni con fluido conforme alle specifiche del costruttore. Eseguire lo spurgo completo dell’impianto freni per eliminare l’aria; dopo la sostituzione potrebbe essere necessaria la registrazione/codifica dell’unità su alcuni veicoli per ripristinare piena funzionalità del sistema di controllo.
Consigli per il montaggio
- Usare utensili adeguati e pulire le connessioni idrauliche prima del rimontaggio per evitare contaminazioni.
- Sostituire eventuali rondelle e guarnizioni sulle linee freno e controllare lo stato dei connettori elettrici; i contatti ossidati vanno puliti o sostituiti.
- Utilizzare fluido freni conforme alle specifiche Peugeot e seguire la procedura di spurgo corretta (spurgo sequenziale o con apparecchiatura, come previsto dal costruttore).
- Ispezionare il cablaggio e il connettore per segni di corrosione o rottura; una cattiva connessione è causa frequente di malfunzionamenti intermittenti.
- Se disponibile, eseguire una diagnosi elettronica dopo l’installazione per cancellare codici errore e verificare il corretto funzionamento del modulo.
Perché si guasta più spesso
I guasti più frequenti sono dovuti a infiltrazioni d’umidità e corrosione dei contatti elettrici, guasto del motore della pompa, blocco delle valvole interne dovuto a contaminazione del fluido freni o detriti, danni meccanici derivanti da impatti/incidenti e picchi di tensione elettrica. L’invecchiamento del componente e la manutenzione del sistema frenante (fluido non sostituito) aumentano il rischio di cedimenti della centralina nel tempo.
