Descrizione
Centralina rilevamento ostacoli per vetture CITROEN e PEUGEOT
Descrizione della parte
Questa unità di controllo dell’assistente al parcheggio (rilevamento degli ostacoli) viene utilizzata per valutare il segnale dei sensori e controllare il funzionamento del sistema di parcheggio. Si tratta di un ricambio originale usato per auto Citroën/Peugeot, ricercato molto spesso in base al numero OEM 9651662680 o ad altre designazioni elencate di seguito.
Una soluzione adeguata quando l’assistente al parcheggio smette di funzionare, segnala un malfunzionamento o non risponde in modo coerente: la sostituzione dell’unità è solitamente più rapida ed economica rispetto a una lunga ricerca di un guasto nell’intero sistema.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: non specificato
- Altri numeri: 601.882, 6590T3, 6590T4, NFP
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9651662680, 6590T3
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per le centraline dell’assistente al parcheggio, la posizione esatta e la procedura possono variare a seconda del modello specifico e dell’equipaggiamento dell’auto. Di seguito è riportata una procedura generale sicura per la sostituzione di questo tipo di parte elettrica.
1) Prima del montaggio
- Confronta i codici sull’unità con quello vecchio: in particolare 9651662680 ed eventualmente 6590T3 / 6590T4.
- Controllare lo stato dei connettori: crepe, pin ritorti, perdite, corrosione.
- Ispezionare i blocchi dei connettori e i supporti dell’unità per eventuali danni.
2) Strumenti e materiali necessari
- Set base di cacciaviti e chiavi a bussola (a seconda del modello dell’auto)
- Piedi di porco in plastica per rimuovere imbottiture/coperture (tipico)
- Detergente per contatti elettrici (consigliato)
- Nastro isolante/nastro tessile per il fascio (secondo necessità)
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Spegni il motore e attendi che l’auto entri in modalità di sospensione (in genere alcuni minuti).
- Scollegare la batteria (polo negativo) per proteggere l’elettronica.
- Accedere all’unità (rimozione del rivestimento/rivestimento in base al design specifico dell’auto).
- Documentare il cablaggio (foto dei connettori/cablaggio) per un corretto riassemblaggio.
- Sbloccare i connettori e scollegarli con attenzione, non tirare il cablaggio.
- Svitare/sganciare il supporto dell’unità e rimuovere la parte vecchia.
- Confronta nuovamente la vecchia e la nuova unità (etichette, numeri, tipo di connettore).
- Se i contatti sono sporchi, trattare i connettori con un detergente per contatti e lasciarli ventilare.
- Installare l’unità nella staffa e fissarla nel modo originale.
- Collegare i connettori fino in fondo e fissare i connettori/blocchi.
- Ripiegare le coperture/imbottiture rimosse in modo che il cablaggio non venga schiacciato da nessuna parte.
- Collega la batteria e accendi l’accensione.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Verificare che l’assistente al parcheggio reagisca come di serie (attivazione, segnali acustici/visualizzazioni a seconda dell’equipaggiamento dell’auto).
- Se il sistema non funziona, verificare la sicurezza dei connettori e lo stato del cablaggio ai sensori.
- La diagnostica di base aiuta in genere anche a determinare se l’unità sta comunicando e se non sono presenti difetti nel circuito del sensore.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Batteria non scollegata → rischio di danni all’elettronica; scollegare sempre prima di maneggiare l’unità.
- Connettori scambiati/non agganciati correttamente → l’unità non comunica; premere sempre il connettore verso il basso e fissarlo con un fusibile.
- Tralasciando l’ossidazione del connettore → guasti intermittenti; pulire i connettori e controllare i pin.
- Sollecitazione meccanica sul cablaggio quando si ripiegano le coperture → successiva interruzione dei cavi; far passare i cavi nei loro percorsi originali.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Umidità e infiltrazioni nell’area dell’unità o dei connettori (corrosione, comunicazione instabile).
- Ossidazione/contatti allentati nel connettore, possibilmente blocchi del connettore danneggiati.
- Variazioni di tensione nella rete di bordo (batteria debole, avviamento tramite cavi inappropriato, scollegamento della batteria senza la procedura corretta).
- Danni al cablaggio dei sensori (pizzicamento, abrasione, interferenza dopo la riparazione della carrozzeria).
- Impatti/vibrazioni o manipolazione impropria durante lo smontaggio e il montaggio.
