Descrizione
Centralina motore Bosch per Citroën Xsara Picasso 1.6
Centralina ECU Bosch M7.4.4 progettata per la gestione del motore nei veicoli Citroën (e in alcuni modelli Peugeot con la stessa architettura motore). Questo modulo elettronico controlla parametri essenziali come il comando iniezione, l’anticipo d’accensione, il controllo della miscela aria/carburante e la diagnostica dei sensori di bordo. Ricercata spesso tramite i codici 0261207318, 9648483480 o 9643897580, è una soluzione comune per officine e appassionati che effettuano riparazioni o sostituzioni ECU.
La centralina Bosch M7.4.4 ottimizza le prestazioni del motore e contribuisce al rispetto delle emissioni attraverso la gestione degli attuatori e la lettura continua dei sensori (sensore di fase/posizione albero a camme/albero motore, sensore temperatura, sensore pressione aria e sonda lambda). In caso di anomalie la ECU memorizza codici guasto utili per la diagnosi tramite interfaccia OBD.
Informazioni tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: M7.4.4 (ME7.4.4 / M7.4.4)
- Codici prodotto: 0261207318, 9648483480, 9643897580
- Altri numeri: 1940T1, 1940T2, 1940.T1, 1940.T2, 261207318
- Applicazione: Citroën Xsara Picasso 1.6 (e veicoli compatibili con la stessa centralina)
Sostituzione e procedura di montaggio
- Sicurezza: scollegare sempre il polo negativo della batteria prima di intervenire sull’unità elettronica.
- Localizzazione: la centralina può trovarsi nel vano motore o all’interno dell’abitacolo (lato passeggero/centrale), a seconda dell’allestimento. Verificare la posizione prima di smontare pannelli o supporti.
- Rimozione: svitare i fissaggi, scollegare con attenzione i connettori elettrici evitando di piegare i pin e rimuovere l’unità.
- Installazione: posizionare la nuova centralina, collegare i connettori assicurandosi dei blocchi di fermo, rimontare i fissaggi e riagganciare la batteria.
- Passaggi finali: eseguire la lettura/scrittura tramite strumento diagnostico per verificare la comunicazione, cancellare eventuali errori residui e, quando necessario, procedere con la programmazione o l’associazione all’immobilizzatore e con gli adattamenti richiesti dal veicolo.
Motivi più comuni di guasto
- Ingressi d’acqua o umidità che causano corrosione dei contatti o cortocircuiti.
- Corrosione o ossidazione dei connettori e dei cablaggi.
- Danni termici dovuti a temperature elevate o a cattiva ventilazione del vano dove è installata la centralina.
- Sovratensioni elettriche (es. problemi di massa, alternatore difettoso) che possono danneggiare i componenti elettronici interni.
- Vibrazioni e stress meccanico prolungato che col tempo compromettono saldature e componenti.
Consigli per l’installazione
- Usare sempre utensili isolati e lavorare con batteria scollegata.
- Controllare lo stato dei connettori e dei cablaggi; sostituire terminali ossidati o morsetti danneggiati prima di montare la centralina nuova.
- Assicurarsi di una buona massa/chassis e verificare l’impianto di ricarica per evitare sovratensioni.
- Eseguire la diagnosi con interfaccia OBD per verificare il corretto funzionamento dopo l’installazione e per procedere alla eventuale codifica/programmazione dell’ECU.
- Proteggere la centralina da infiltrazioni d’acqua e dall’umidità con guarnizioni e fissaggi in buono stato.
Questa descrizione include i codici più comunemente associati all’unità Bosch M7.4.4 per facilitare la ricerca e la sostituzione del pezzo. Per interventi complessi si consiglia l’uso di strumenti diagnostici professionali e competenze di officina.
