Descrizione
Centralina Bosch 1.5 HDi proveniente da PEUGEOT 308 T9 2021
Centralina di controllo motore Bosch MD1CS003 progettata per applicazioni 1.5 HDi. Si tratta di un ricambio identificabile e ricercato frequentemente tramite i codici OE; pensata per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che necessitano di un modulo elettronico originale per ripristinare la gestione motore.
Funzione: L’unità gestisce iniezione, regolazione pressione common rail, controllo turbo, anticipo e comunicazione diagnostica con gli altri moduli del veicolo. Un corretto funzionamento dell’ECU è fondamentale per prestazioni regolari del motore, consumi ottimizzati e riduzione di spie motore e codici errore.
Compatibilità: Indicata per PEUGEOT 308 T9 1.5 HDi (2021). Può essere compatibile anche con altri modelli del gruppo Stellantis che montano centraline Bosch con gli stessi codici; confermare il codice impresso sull’unità prima della sostituzione.
Informazioni tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: MD1CS003 (centralina motore)
- Codici prodotto: 0281037198, 9841351080, 9826975080
- Altri numeri: 1679599580, 1679599780, 281037198
Consigli per la montatura
Procedura consigliata per lo smontaggio e montaggio: scollegare il polo negativo della batteria e attendere alcuni minuti per scaricare i condensatori; scollegare con attenzione i connettori elettrici evitando di sollevare le linguette plastiche con strumenti metallici; rimuovere i supporti e fissare la nuova unità nella stessa posizione. Prestare attenzione a impermeabilità e tenuta dei connettori. Dopo l’installazione è spesso necessaria la codifica o il flash della centralina con strumentazione diagnostica professionale per l’associazione all’immobilizer e per l’aggiornamento software; pianificare un controllo diagnostico e la cancellazione eventuale dei codici guasto.
Perché si guasta più frequentemente
I guasti alle centraline motore sono in genere dovuti a fattori elettronici e ambientali: infiltrazioni d’acqua o umidità, corrosione dei connettori, vibrazioni e stress meccanico, sovratensioni o picchi elettrici (ad esempio durante avviamenti con cavi inadeguati), cicli termici ripetuti che danneggiano componenti saldati, oppure malfunzionamenti di componenti interni come condensatori. Anche interventi elettrici non corretti sul veicolo possono provocare danni o corruzione del software. Sebbene le centraline abbiano una lunga vita utile, i guasti compaiono più frequentemente su veicoli con alto chilometraggio o dopo ingressi di liquidi o lavori elettrici impropri.
Nota per l’acquirente: verificate il codice impresso sull’unità esistente (OE) prima della sostituzione. L’acquisto basato sul codice prodotto accelera la ricerca del ricambio corretto e riduce i rischi di incompatibilità.
