Descrizione
Unità di controllo motore BOSCH ME7.4.5
Centralina ECU BOSCH ME7.4.5 destinata a veicoli del gruppo Stellantis (Citroën e Peugeot), riconoscibile da codici come 0261201610, 9663394680 e 194096. Prodotto pensato per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano ricambi affidabili e facilmente rintracciabili tramite numero di riferimento. Ideale per ripristini motore, diagnostica avanzata e sostituzioni in officina.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: Veicoli Stellantis (Citroën, Peugeot) — esempio: Peugeot 307
- Codici Prodotto: 0261201610, 9663394680
- Altri Numeri: 9652552380, 194096, 261201610
Funzione
La centralina gestisce parametri fondamentali del motore: controllo iniezione, fasatura accensione, gestione dei sensori (flusso d’aria, temperatura, pressione collettore) e attuatori (iniettori, bobine, valvola EGR). Interpreta i segnali dai sensori per ottimizzare prestazioni, consumi ed emissioni, e comunica con gli strumenti diagnostici tramite bus CAN/diagnosi.
Sostituzione
Operazione consigliata a personale qualificato. Procedura tipica:
- Spegnere il quadro e scollegare il terminale negativo della batteria.
- Localizzare la centralina (abitualmente nel vano motore o sotto la plancia, a seconda del modello).
- Scollegare con attenzione i connettori elettrici e rimuovere le viti di fissaggio.
- Montare la nuova centralina, assicurando il corretto accoppiamento dei connettori e il serraggio secondo specifica.
- Eseguire la procedura di codifica/programmatura quando richiesta: molte centraline necessitano di clonazione o scrittura della mappatura con strumenti diagnostici dedicati per evitare problemi di avviamento o di immobilizer.
Consigli Per Il Montaggio
- Utilizzare strumenti diagnostici compatibili per la programmazione e la sincronizzazione dei parametri.
- Mantenere la batteria carica e stabile durante la scrittura del software per evitare interruzioni dannose.
- Maneggiare la centralina con precauzioni anti‑statiche e proteggere i connettori da sporco e umidità.
- Controllare e, se necessario, pulire o sostituire i cavi e i connettori ossidati prima di montare la nuova ECU.
Perché Si Guasta Più Frequentemente
- Ingressi d’acqua o umidità che provocano corrosione dei connettori e dei circuiti stampati.
- Sbalzi di tensione, picchi dovuti a batteria difettosa o cablaggio non protetto.
- Sollecitazioni termiche ripetute che portano a microfessure nelle saldature interne.
- Contatti elettrici ossidati o allentati che causano malfunzionamenti intermittenti.
- Corruzione software o errori di programmazione a seguito di interventi diagnostici errati.
Note Finali
La scelta di una centralina corretta e la corretta programmazione sono elementi cruciali per ripristinare pienamente le prestazioni del motore. I codici riportati in descrizione facilitano la ricerca rapida del ricambio richiesto. In caso di dubbi tecnici durante la sostituzione, seguire procedure officina e dati del costruttore del veicolo.
