Descrizione
Centralina ECU Continental SID807EVO S180123001E 9676760880 9666681180
Centralina motore per PEUGEOT 308 1.6 e-HDi, progettata per gestire in modo preciso l’iniezione, la gestione del motore e le strategie Stop&Start tipiche dei sistemi e-HDi. Questa unità elettronica è spesso ricercata per codice prodotto (S180123001E, 9676760880, 9666681180) e rappresenta la scelta ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano compatibilità, riferimenti rapidi e informazioni tecniche chiare.
Per chi effettua diagnosi e riparazioni, i sintomi più comuni che indicano un guasto alla centralina includono spia motore accesa, modalità di emergenza (limp mode), avviamento intermittente o mancato avviamento, perdita di potenza e anomalie nel funzionamento del sistema Stop&Start. La sostituzione della centralina è spesso necessaria quando si riscontrano codici guasto persistenti relativi alla gestione motore o errori di comunicazione con i nodi CAN del veicolo.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Continental
- Modello: Peugeot 308 1.6 e-HDi
- Codici prodotto: S180123001E, 9676760880, 9666681180
- Altri numeri: 1607488880, 1677627080, 1607488980
Consigli per l’Installazione
Prima di iniziare, scollegare la batteria per evitare cortocircuiti e danni elettronici. L’unità deve essere maneggiata con cura, evitando l’esposizione a umidità e scariche elettrostatiche. Rimuovere i connettori elettrici a leva con delicatezza e svitare i supporti che fissano la centralina. La posizione della centralina può variare in base all’anno di produzione: solitamente è montata nel vano motore o in una zona protetta del passaruota; verificare sempre l’accesso sul veicolo specifico.
Dopo l’installazione è generalmente necessaria la programmazione/codifica con strumento diagnostico (ad esempio Diagbox o altri tester OBD compatibili) per associare la centralina all’immobilizer e sincronizzarla con sensori e attuatori del veicolo. Eseguire un controllo completo dei parametri e cancellare eventuali errori memorizzati in memoria.
Perché Questo Componente Si Guasta Più Frequentemente
I guasti alle centraline motore possono dipendere da diversi fattori: ingressi d’acqua o condensa nei connettori, corrosione dei pin, sovratensioni elettriche (avviatori difettosi, lavoro sulla batteria senza isolamento), vibrazioni e stress termico che danneggiano saldature o componenti interni. Anche cablaggi danneggiati o massa elettrica insufficiente possono causare malfunzionamenti intermittenti.
Raccomandazioni Finali
Per una riparazione duratura verificare lo stato dell’impianto elettrico, dei connettori e della massa motore prima di installare la centralina. Utilizzare guarnizioni di protezione sui connettori e, se possibile, applicare un leggero strato di grasso dielettrico specifico per contatti elettrici per prevenire la corrosione. Se si riscontrano codici di errore complessi o problemi d’immobilizer, è consigliabile affidarsi a diagnostica professionale per la codifica e la calibrazione finale.
