Descrizione
Centralina BOSCH per veicoli PEUGEOT 308 1.6 e‑HDi 9HP
Centralina Motore Bosch EDC17C10 progettata per i veicoli del gruppo Stellantis con motore 1.6 e‑HDi. Questo modulo di controllo elettronico gestisce parametri fondamentali come l’iniezione common‑rail, il controllo della pressione del rail, la regolazione del turbocompressore e l’interazione con sistemi di ricircolo dei gas di scarico (EGR) e con il sistema antiparticolato (DPF). I principali codici utili per ricerca e compatibilità sono inclusi nella sezione tecnica; cercare l’articolo per codice prodotto (es. 0281019817) è comune tra officine e appassionati fai‑da‑te.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: Peugeot 308 1.6 e‑HDi (Unità EDC17C10)
- Codici Prodotto: 0281019817, EDC17C10
- Altri Numeri: 9805947380, 9666729580, 1607397280, 1607397380, 1611521180, 281019817
Funzione
La centralina motore elabora segnali provenienti da iniettori, sensori di pressione rail, sensori di posizione dell’albero a camme e dell’albero motore, sensori di temperatura e pressione aria. In base a questi dati regola i tempi e la quantità di carburante iniettato, il boost del turbocompressore e le strategie di recupero dei gas di scarico per mantenere prestazioni, efficienza e conformità alle emissioni.
Sostituzione
Procedura di massima per la sostituzione della centralina:
- Scollegare sempre il terminale negativo della batteria prima di iniziare.
- Individuare la posizione dell’unità (sulla 308 può trovarsi in vano motore o dietro il cruscotto; consultare la documentazione di officina per la posizione esatta).
- Scollegare con attenzione i connettori elettrici evitando di forzarli; controllare che i pin non siano corrosi.
- Fissare la nuova centralina con le viti originali e riconnettere i connettori assicurandosi del corretto innesto.
- Dopo il montaggio possono essere necessari adattamenti software o procedure di accoppiamento con l’immobilizer e aggiornarne il firmware tramite apparecchiatura diagnostica professionale.
Raccomandazioni Per Il Montaggio
- Utilizzare strumenti diagnostici compatibili per verificare la presenza di eventuali codici guasto prima e dopo la sostituzione.
- Verificare lo stato dei connettori e dei cablaggi: pulire contatti ossidati e applicare prodotti protettivi se necessario.
- Non effettuare interventi elettrici a motore in funzione; evitare scariche elettrostatiche durante la manipolazione dell’unità.
- Se la centralina sostituita richiede programmazione, eseguire la mappatura e l’eventuale aggiornamento software con attrezzatura specialistica.
Perché Si Guasta Più Frequentemente
Le cause più comuni di guasto per le centraline motore includono: ingressi d’acqua o umidità che provocano corrosione dei connettori, sovratensioni dovute a difetti dell’impianto elettrico o a salti di tensione, danni meccanici ai connettori, surriscaldamento e stress termico. Anche guasti correlati a sensori esterni (es. sensore pressione rail o sensori di temperatura) possono portare a condizioni operative che compromettono la centralina nel tempo.
Segni Di Guasto
I sintomi tipici che indicano problemi alla centralina includono spie motore accese, perdita evidente di potenza, difficoltà di avviamento, irregolarità nel regime di minimo e codice di errore correlato all’elettronica motore. In officina si procede con diagnosi elettronica per isolare la causa prima di procedere alla sostituzione.
Questa unità è una soluzione frequentemente ricercata per ripristinare funzionalità e prestazioni dei motori 1.6 e‑HDi su Peugeot 308 e veicoli correlati del gruppo. Fornire i codici elencati aumenta la probabilità di trovare rapidamente il ricambio corretto.
