Descrizione
Unità di controllo SIEMENS Citroën Berlingo Peugeot Partner 2.0 HDi RHY
Questa unità di controllo motore gestisce i parametri fondamentali del motore diesel 2.0 HDi: controllo dell’iniezione common-rail, gestione turbo, regolazione minimo e comunicazione con i sensori e attuatori del gruppo motore. È una soluzione adatta sia per officine professionali sia per appassionati del fai-da-te che necessitano di un ricambio con codici corrispondenti al veicolo.
Informazioni tecniche
- Produttore: Siemens
- Modello: Citroën Berlingo, Peugeot Partner 2.0 HDi (RHY)
- Codici prodotto: 5WS40146C-T, SID 801A
- Altri numeri: 1939Z7, 9647423380, 9653647780
Descrizione della funzione
La centralina elabora segnali in ingresso da sensori (pressione rail, pressione turbo, posizione albero a camme/giri, temperatura, pedale acceleratore) e comanda gli iniettori, la valvola EGR, la geometria variabile del turbo e altri attuatori per ottimizzare prestazioni, consumi ed emissioni. Comunica inoltre con il sistema immobilizer e la strumentazione di bordo per la diagnostica.
Come si sostituisce
Procedura consigliata per la sostituzione
- Isolare l’alimentazione: scollegare la batteria e attendere alcuni minuti per evitare cortocircuiti
- Accedere alla centralina: la posizione varia per il veicolo, in molti modelli PSA la centralina si trova nell’abitacolo dietro la plancia o nel vano piedi lato passeggero
- Scollegare connettori e antenna immobilizer con attenzione, evitare forzature
- Svitare le staffe di fissaggio ed estrarre la vecchia unità senza aprirne la scocca
- Installare la nuova unità, fissarla e ricollegare i connettori assicurandosi dei contatti puliti
- Effettuare la procedura di codifica e programmazione tramite strumento diagnostico (es. Diagbox o strumento compatibile) per abbinare mappature e immobilizer
Importante: non aprire l’involucro della centralina e limitare le operazioni al montaggio; eventuali configurazioni o aggiornamenti software devono essere eseguiti con strumentazione diagnostica adeguata
Raccomandazioni per l’installazione
- Utilizzare attrezzi antistatici e maneggiare la centralina evitando urti
- Controllare l’integrità dei connettori e la presenza di eventuale corrosione o infiltrazioni prima del montaggio
- Sostituire guarnizioni o protezioni danneggiate che possano permettere ingressi d’acqua
- Eseguire la programmazione e il controllo errori con strumento diagnostico dopo il montaggio
Motivi più comuni di guasto
I guasti alle centraline su questi motori sono spesso causati da infiltrazioni d’acqua e corrosione dei connettori, sbalzi di tensione o picchi elettrici, danni dovuti a vibrazioni prolungate e stress termico. Anche cortocircuiti derivanti da impianti elettrici mal cablati o sensori guasti che inviano segnali anomali possono portare a malfunzionamenti o corruzione del software
Le centraline in genere hanno una lunga durata, ma i problemi si manifestano più frequentemente in veicoli con molti anni o dopo eventi d’infiltrazione/umidità
