Descrizione
Centralina SIEMENS per Citroën Berlingo e Peugeot Partner 2.0 HDi RHY
Centralina motore SIEMENS compatibile con motori 2.0 HDi (codice motore RHY). Un componente fondamentale per la gestione dell’iniezione, della regolazione del regime e del funzionamento dei sistemi correlati (alimentazione, controllo sovralimentazione e diagnostica). Particolarmente ricercata con codici 1939Z7, 5WS40146F-T, 5WS40146C-T, 9647423380 e 9657544780, questa ECU è spesso sostituita da officine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te.
Caratteristiche e funzione
La centralina gestisce parametri essenziali del motore: controllo dell’iniezione, monitoraggio sensori (pressione collettore, temperatura, pressione carburante), regolazione della sovralimentazione e intervento sulle strategie di sicurezza motore. I malfunzionamenti della centralina si manifestano con spia motore accesa, avviamento intermittente, perdita di potenza, funzionamento irregolare o codici di errore memorizzati nella centralina diagnostica.
Informazioni tecniche
- Produttore: SIEMENS
- Modello: Citroën Berlingo / Peugeot Partner 2.0 HDi (codice motore RHY)
- Codici prodotto: 5WS40146F-T, 5WS40146C-T
- Altri numeri: 1939Z7, 9647423380, 9657544780
Procedura di montaggio consigliata
Prima di qualsiasi intervento scollegare la batteria. L’unità si trova generalmente nel vano motore, fissata alla paratia o nelle vicinanze della scatola filtro; la posizione può variare a seconda dell’allestimento. Per la sostituzione: rimuovere le coperture protettive, staccare con attenzione i connettori elettrici (evitare di tirare i cavi), svitare i supporti di fissaggio e installare la nuova centralina assicurandosi della corretta accoppiabilità dei connettori. Dopo il montaggio è fortemente consigliata la verifica funzionale con strumentazione diagnostica: cancellazione dei codici errore, verifica parametri sensori e, se necessario, esecuzione delle operazioni di codifica o adattamento tramite strumento diagnostico compatibile.
Perché si guasta più frequentemente
I guasti più comuni sono causati da infiltrazioni d’acqua o umidità che portano a corrosione dei contatti, picchi di tensione derivanti da alternatore malfunzionante o massa difettosa, surriscaldamento e stress termico. Anche vibrazioni prolungate, collegamenti elettrici allentati o cortocircuiti possono compromettere il funzionamento. Non esiste una vita utile fissa: la durata dipende da condizioni d’uso, protezione contro l’umidità e qualità dell’impianto elettrico del veicolo.
Segni che indicano la sostituzione
- Spia motore accesa con codici inerenti gestione iniezione
- Difficoltà di avviamento o mancato avviamento
- Perdita evidente di potenza o funzionamento irregolare del motore
- Errore intermittente che scompare e riappare
Consigli pratici per officine e fai-da-te
- Operare in ambiente pulito e asciutto per evitare infiltrazioni durante l’installazione.
- Ispezionare e pulire i connettori prima di ricollegarli; usare pasta dielettrica sui contatti se appropriato.
- Verificare lo stato della massa e dell’impianto di ricarica (alternatore) per prevenire futuri guasti dovuti a sovratensioni.
- Effettuare la diagnosi completa dopo la sostituzione e procedere alla codifica/adattamento se il veicolo lo richiede.
Ricerca per codice: molti meccanici e privati trovano questa centralina inserendo i riferimenti 1939Z7, 5WS40146F-T, 5WS40146C-T, 9647423380 o 9657544780. Assicurarsi di confrontare i codici per identificare la versione corretta per il veicolo.
