Descrizione
Centralina di comando SIEMENS SID 801A 2.0 HDI Citroën BERLINGO Peugeot PARTNER
Descrizione del ricambio
Questa ECU (centralina di gestione/iniezione) Siemens SID 801A è destinata a veicoli Citroën/Peugeot ed è spesso ricercata per risolvere guasti legati all’elettronica di gestione motore (anomalia avviamento, funzionamento irregolare, mancate comunicazioni in diagnosi). Per una scelta corretta è fondamentale la corrispondenza del codice 5WS40136C-T e dei relativi codici OEM indicati più sotto.
Ricambio usato originale, adatto sia alle officine sia alle riparazioni fai-da-te quando serve ripristinare la gestione motore in modo mirato. Su questa tipologia di centralina è importante confrontare non solo i codici, ma anche la versione dell’etichetta e l’esecuzione dei connettori (forma, bloccaggi e numero pin).
Funzione e compatibilità
La centralina ECU gestisce i parametri principali del motore (strategie di iniezione, sensori/attuatori e comunicazione in rete). È comunemente impiegata su motorizzazioni 2.0 HDi montate, tra gli altri, su Citroën Berlingo e Peugeot Partner nelle configurazioni compatibili con SID 801A.
Informazioni tecniche
- Produttore: Siemens
- Modello: SID 801A
- Codici prodotto: 5WS40136C-T
- Altri numeri: 9647423380, 9653059380, 1938XT
Consigli per il montaggio
- Prima della sostituzione confronta tutti i codici sull’etichetta (in particolare 5WS40136C-T e i codici OEM) con la centralina rimossa.
- Controlla attentamente i connettori: stessa forma, stesso sistema di bloccaggio e pin integri (senza ossidazione o piegature).
- Lavora sempre in sicurezza: scollega la batteria prima di disconnettere o collegare i connettori della ECU.
- Durante il montaggio evita tensioni sul cablaggio e assicurati che i connettori siano innestati e bloccati correttamente, senza forzature.
- A seconda dell’allestimento, la centralina può richiedere clonazione dati dalla vecchia unità oppure inizializzazione/codifica con diagnostica PSA.
Perché questo componente si guasta più spesso
- Oscillazioni di tensione nell’impianto di bordo (batteria debole, ricarica irregolare, masse non efficienti).
- Umidità e corrosione su connettori o cablaggi, con conseguenti falsi contatti.
- Stress termico e invecchiamento dell’elettronica (microfessure/saldature fredde).
- Manipolazioni improprie durante interventi elettrici (collegamenti con impianto in tensione, rischio di corto).
- Cablaggio danneggiato o contatti instabili che provocano interruzioni di comunicazione e irregolarità di funzionamento.
