Centralina tetto Peugeot 307 CC 9654425180 6556RL

Descrizione

Centralina tetto apribile per vetture PEUGEOT 307 CC fino al 2004

Descrizione della parte

Questa è una unità di controllo del tetto (modulo di controllo del tetto) usata progettata per Peugeot 307 CC. Questo tipo di elettronica è fondamentale per il corretto funzionamento della meccanica del tetto e della logica di sicurezza: in caso di malfunzionamento, ciò si traduce generalmente in un controllo non funzionale, nel completamento intermittente del ciclo o in una valutazione errata dello stato.

Le ricerche vengono spesso effettuate in base al codice articolo, quindi la corrispondenza di 9654425180 con il modulo originale è fondamentale per la selezione.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
• Modello: Peugeot 307 CC (fino al 2004)
• Altri numeri: non specificati

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9654425180, 6556RL

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per le centraline, la procedura esatta può variare a seconda del design specifico della vettura e dell’installazione. Di seguito è riportata una procedura pratica e sicura per la sostituzione di un’unità elettronica.

1) Prima del montaggio (controlli della parte usata, cosa confrontare con la parte vecchia)

• Confronta il codice articolo 9654425180 con la vecchia unità (etichetta, stampa, numero di catalogo).
• Controlla i connettori: stessa forma, stesso bloccaggio, nessun pin piegato, crepe o segni di surriscaldamento.
• Ispezionare il corpo dell’unità (danni, umidità/ossidazione). Per le parti del tetto il rischio di umidità è maggiore.

2) Strumenti e materiali necessari (in generale, senza parti aggiuntive specifiche)

• Set base di cacciaviti e bussole
• Leva in plastica per rimozione imbottiture/coperture (a seconda dell’accesso)
• Detergente per contatti elettrici (secondo necessità)
• Guanti protettivi, torcia

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere il motore e assicurare il veicolo contro il movimento.
2. Scollega la batteria (per i moduli elettronici, riduci al minimo il rischio di cortocircuiti e danni).
3. Accedere all’unità (rimozione delle coperture/rifinitura a seconda del modello dell’auto).
4. Prima di scollegare, scattare una foto della connessione e del cablaggio per un corretto riassemblaggio.
5. Sbloccare i connettori e scollegarli con attenzione (non tirare i cavi).
6. Smontare il supporto dell’unità e rimuovere il pezzo originale.
7. Confronta la parte vecchia e quella nuova fianco a fianco (numero, connettori, supporti).
8. Installare l’unità nella sua posizione originale e fissarla in modo che non vi sia tensione sul cablaggio o sui connettori.
9. Collegare i connettori fino in fondo e verificare che i fusibili siano fissati correttamente.
10. Controllare che il cablaggio non sfreghi da nessuna parte, non sia schiacciato e sia instradato nello stesso modo di prima dello smontaggio.
11. Collega la batteria.
12. Eseguire un test funzionale di base del controllo del tetto (senza violenza e con un’opzione pronta per interrompere il processo in caso di comportamento non standard).
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Verificare che i connettori reggano e che non vi siano cavi allentati da nessuna parte.
  • Testare ripetutamente le funzioni di base del comando del tetto (apertura/chiusura in base alle capacità dell’auto) e osservare la fluidità e la coerenza del comportamento.
  • Se si verifica un comportamento anomalo, interrompere il test e ricontrollare i connettori e lo stato dell’alimentazione.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Scollegamento/collegamento dei connettori sotto tensione → scollegare sempre la batteria.
  • Connettori non inseriti → dopo il collegamento, verificare che i fusibili siano fissati e saldamente inseriti.
  • Cablaggio schiacciato o teso → instradare i fasci come dalla fabbrica, utilizzare i supporti originali.
  • Tralasciando tracce di umidità/ossidazione → pulire i contatti e risolvere la causa dell’umidità, altrimenti il guasto potrebbe ripresentarsi.

  Assemblaggio e codifica – Importante
  – La centralina è utilizzata ed è “accoppiata” con la vettura originale (VIN/PIN/chiavi).
  – Opzioni di messa in servizio:
  1) Clonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash): dopo la clonazione, l’unità è plug and play.
  2) Verginizzazione e successiva inizializzazione/telecodifica tramite DiagBox (eventualmente online) + personalizzazione delle chiavi.
  – Si consiglia di farla eseguire da uno specialista con l’attrezzatura di servizio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
  – Scollegare sempre la batteria prima di smontare/montare e seguire la procedura del produttore per evitare di danneggiare l’unità.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Umidità e ossidazione dei connettori (il sistema di tetto è spesso esposto a condensa/umidità).
  • Fluttuazioni di tensione, batteria scarica o disconnessione/connessione inappropriata dell’elettricità.
  • Sollecitazioni meccaniche sui cavi (tensione, abrasione, pizzicamento dei fasci).
  • Contatti difettosi nei connettori: pin allentati, sporco, resistori di transizione.
  • Conseguenze di un cortocircuito nell’installazione o negli elementi del sistema collegati.