Cintura di sicurezza posteriore Peugeot 308 96589932XX 8975L9

Descrizione

Cintura di sicurezza posteriore centrale per vetture PEUGEOT 308 T7
Colore FXX- – NERO

Descrizione della parte

Questa cintura di sicurezza centrale posteriore usata è progettata per le auto Peugeot 308 T7. Questa è un’importante caratteristica interna e di sicurezza che viene spesso ricercata in base ai codici originali. Grazie al design in nero, è adatta in sostituzione di una cintura originale danneggiata, bloccata o usurata.

Quando si sceglie questa parte, è essenziale corrispondere alla designazione del prodotto e confrontare visivamente i connettori, l’attacco e il design complessivo con il vecchio pezzo. Un ricambio originale PSA usato è solitamente una scelta pratica per riparare un’auto senza modifiche inutili.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
• Modello: Peugeot 308 T7
• Altri numeri: 96589932XX, 8975L9, 8975GY

Codici prodotto

• Codici prodotto: 96589932XX, 8975L9, 8975GY
• Nomi dei modelli: Peugeot 308

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione della cintura di sicurezza, la procedura esatta può variare a seconda del design specifico dell’auto e degli interni. Con un ricambio usato è sempre consigliabile controllare attentamente lo stato della meccanica, della cinghia e di tutti i punti di fissaggio prima del montaggio.

1) Prima del montaggio

• Verificare che i numeri del prodotto e il design generale della parte corrispondano alla vecchia cintura.
• Confronta la forma dell’attacco, la lunghezza della cintura, gli elementi di guida e la terminazione.
• Controllare che la cinghia non sia sfilacciata, indurita, tagliata o altrimenti danneggiata meccanicamente.
• Prova ad estendere e ritrarre dolcemente la cintura in una posizione di lavoro naturale.
• Verificare che il meccanismo non sia bloccato da precedenti sollecitazioni o incidenti.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set di utensili manuali comuni
• Teste e punte adatte per rimozione e fissaggio di pannelli
• Piedi di porco in plastica per lo smontaggio delle parti interne
• Detergente per superfici circostanti e punti di attacco
• Guanti da lavoro e illuminazione sufficiente

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro il movimento e predisporre spazio sufficiente per lavorare all’interno.
2. Rimuovere le coperture o parti del rivestimento necessarie per accedere in sicurezza alla cintura originale e al suo fissaggio.
3. Prima di rimuovere la parte vecchia, prendere nota visiva della guida della cinghia, dell’orientamento del meccanismo e del metodo di fissaggio.
4. Rilascia con attenzione i punti di fissaggio della vecchia cintura e rimuovi la parte senza danneggiare la plastica o il rivestimento circostante.
5. Confronta la parte vecchia e quella nuova fianco a fianco, in particolare l’adattamento, l’orientamento del meccanismo e la terminazione della cinghia.
6. Pulire le superfici di accoppiamento e verificare che i punti di montaggio non siano deformati o eccessivamente corrosi.
7. Posizionare la cintura di sicurezza usata nella posizione corretta in modo che non sia attorcigliata e passi liberamente attraverso la guida.
8. Fissare gradualmente i singoli punti di fissaggio secondo la disposizione originale.
9. Prima di coprire, testare più volte la scorrevolezza dell’estensione e dell’avvolgimento della cinghia.
10. Controllare che la cintura si blocchi correttamente durante uno strappo violento.
11. Reinstallare il rivestimento e le parti interne rimosse.
12. Una volta terminato, ricontrolla che la cintura non sfreghi, non sia attorcigliata e funzioni per tutta la sua gamma di movimento.
• 4) Controlli post-assemblaggio e verifica test funzionali
  • Controllare la scorrevolezza del nastro durante l’estensione e l’avvolgimento lento.
  • Verificare il blocco del meccanismo a scatto rapido.
  • Controllare che la cinghia si inserisca correttamente nel percorso della guida e non sia attorcigliata.
  • Controllare la resistenza del fissaggio e la stabilità delle parti interne circostanti dopo il rimontaggio.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Nastro arrotolato: controllare sempre l’intero percorso del nastro prima del fissaggio definitivo.
  • Orientamento errato del meccanismo: confrontare la posizione con la parte vecchia prima del montaggio.
  • Danni al rivestimento in plastica – utilizzare gli strumenti di smontaggio appropriati per gli interni.
  • Montaggio senza controllo del funzionamento: testare sempre l’avvolgimento e il bloccaggio prima di montare l’interno.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • danni meccanici in caso di incidente o carico improvviso,
  • blocco del meccanismo dopo l’attivazione o un forte strappo,
  • usura della cinghia durante l’uso a lungo termine,
  • contaminazione del meccanismo di avvolgimento con polvere e sporco,
  • danni dovuti allo smontaggio o al montaggio non professionale delle parti interne,
  • deformazione o danneggiamento dei punti di attacco.