Cintura posteriore destra Peugeot 406 8974EC

Descrizione

Cintura posteriore destra dietro al passeggero per vetture PEUGEOT 406
Colore FXX nero

Descrizione della parte

Questa cintura di sicurezza posteriore destra usata è progettata per la Peugeot 406 ed è una soluzione adatta quando si sostituisce una parte originale danneggiata o non funzionante. Fa parte della categoria Dotazioni interne e di sicurezza, che viene cercata anche in base al numero del prodotto 8974EC.

Il vantaggio è il design originale per le auto del gruppo Stellantis Citroën Peugeot, che si adatta meglio all’equipaggiamento originale dell’auto. Il design cromatico menzionato di FXX nero aiuterà a mantenere l’aspetto degli interni senza dover cercare un pezzo con un colore diverso.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
• Modello: Peugeot 406
• Altri numeri: PFN
• Tipo di componente: cintura di sicurezza posteriore destra
• Posizione: dietro il passeggero
• Colore: FXX Nero

Codici prodotto

• Codici prodotto: 8974EC
• Modelli da etichette/sfondi: Peugeot 406

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione della cintura di sicurezza, la procedura esatta può variare a seconda del design specifico dell’auto e degli interni. Di seguito è riportata una procedura generale pratica per questo tipo di parte.

1) Prima del montaggio

• Verifica che la nuova parte corrisponda alla parte vecchia in termini di forma, orientamento e tipo di attacco.
• Confronta il lato destro, la posizione posteriore e il design della cintura, incluso il colore FXX Black.
• Controllare lo stato della parte usata: la cinghia non deve essere strappata, sfilacciata, contaminata da olio o comunque indebolita meccanicamente.
• Controllare il funzionamento dell’avvolgimento e dell’estensione regolare della cinghia. Il meccanismo deve funzionare senza balbettare.
• Ispezionare i punti di ancoraggio dell’auto per eventuali danni, corrosione o deformazioni.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set di utensili manuali comuni
• Attrezzi per lo smontaggio delle plastiche interne
• Panno pulito per la pulizia attorno al gruppo
• Eventualmente una lampada per controllare il fissaggio e la guida della cinghia

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Parcheggiare il veicolo in un luogo sicuro e assicurarlo contro eventuali movimenti.
2. Accedere alla zona di installazione rimuovendo le relative coperture e tappezzerie in modo che la vecchia cintura e il suo attacco siano ben visibili.
3. Prima dello smontaggio, prendere nota della guida della cintura, della posizione del meccanismo e dell’orientamento dei singoli punti di fissaggio.
4. Smontare con attenzione la cintura di sicurezza originale comprese tutte le parti ad essa direttamente appartenenti.
5. Verificare la presenza di sporco, coperture danneggiate o parti deformate nella posizione di montaggio.
6. Confronta la parte vecchia e quella nuova fianco a fianco, in particolare la lunghezza della cinghia, la vestibilità, l’orientamento dell’avvolgitore e la forma degli elementi di guida.
7. Posizionare la cintura usata nella posizione di montaggio in modo che non sia attorcigliata e corrisponda alla linea originale.
8. Fissare in sequenza i singoli punti di montaggio nello stesso ordine in cui è stata smontata la parte originale.
9. Prima di coprire l’interno, allungare lentamente la cintura più volte e lasciarla riavvolgere per assicurarsi che scorra liberamente.
10. Controllare che non vi sia attrito in nessun punto delle parti in plastica, della tappezzeria o dei bordi della carrozzeria.
11. Rimontare tutte le coperture e gli elementi interni.
12. Eseguire un controllo funzionale finale della cintura in modalità di utilizzo normale.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Controllare che la cintura si riavvolga e si riavvolga dolcemente senza strappi.
  • Verificare che la cintura si adatti correttamente a tutti i punti di guida e di attacco.
  • Prova a mettere e togliere la cintura durante l’uso normale.
  • Durante la guida, prestare attenzione a eventuali giochi, colpi o sfregamenti provenienti dall’area di montaggio.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Cinghia attorcigliata: controllare sempre l’intera guida della cinghia prima del serraggio finale.
  • Orientamento errato del meccanismo – prima dello smontaggio, segnare la posizione originale e confrontarla con la nuova parte.
  • Controllo insufficiente della parte utilizzata – verificare lo stato del tessuto e il funzionamento dell’avvolgimento prima del montaggio.
  • Danni alla plastica interna: utilizzare strumenti adeguati per rimuovere il rivestimento e non usare la forza.
  • Copertura senza test preliminare: verificare sempre il funzionamento della cinghia prima di rimontare tutte le coperture.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Normale usura dovuta all’uso a lungo termine
  • Danni meccanici alla cinghia dovuti a maneggio imprudente
  • Contaminazione che compromette l’avvolgimento o il movimento del meccanismo
  • Danni causati da un incidente o da una sollecitazione improvvisa del sistema di sicurezza
  • Deformazione o usura delle parti di ancoraggio e guida
  • Precedente montaggio o intervento inappropriato all’interno del veicolo