Descrizione
Compressore aria condizionata DENSO per automobili CITROEN PEUGEOT DS FIAT OPEL
Da un’auto con 94.000 km
Descrizione della parte
Il climatizzatore DENSO usato è progettato per le auto Citroën, Peugeot, DS, Fiat e Opel in base alle denominazioni dei prodotti elencate. Questa è una parte importante del sistema di climatizzazione, che spesso viene ricercata in base al codice articolo, quindi tutti i codici disponibili sono elencati qui per una ricerca più semplice.
Il ricambio proviene da un’auto con 94.000 km, il che può essere un vantaggio per chi cerca un ricambio per auto usato originale ad un prezzo ragionevole. Il condizionatore è adatto per meccanici automobilistici e riparazioni domestiche, dove è importante la corrispondenza dei contrassegni e il confronto visivo con la parte esistente.
Informazioni tecniche
- Produttore: DENSO
- Modello: non specificato
- Altri numeri: 9802875780, 9819714980, 9827528980, 9827552180, 1617294480, 447150-3250
Codici prodotto
- Codici prodotto: 447150-3250, 9802875780, 9819714980, 9827528980, 9827552180, 1617294480
- Denominazione del modello dalle etichette: Citroën Berlingo B9, CITROEN BERLINGO III, Citroen C4 II, Peugeot 308 T9, PEUGEOT PARTNER III, PEUGEOT RIFTER
Consigli per l’installazione
Generalmente e tipicamente per questa tipologia di ricambi, quando si sostituisce il compressore del climatizzatore è necessario procedere con attenzione e tenendo conto dello stato dell’intero impianto di climatizzazione. La procedura esatta può variare a seconda del modello specifico e della marca dell’auto.
1) Prima del montaggio
- Controllare che tutti i contrassegni sulle parti vecchie e nuove corrispondano.
- Confronta la forma del corpo, il montaggio, i connettori, la puleggia e i punti di connessione.
- Ispezionare la parte usata per eventuali danni meccanici, contaminazione o filettature o connessioni visibilmente danneggiate.
- Controllare lo stato delle parti circostanti l’impianto di climatizzazione, in particolare le tubazioni, le superfici di tenuta e i connettori.
2) Strumenti e materiali necessari
- Strumenti comuni per l’officina
- Una chiave dinamometrica, se prescritta dalla procedura di manutenzione per un’auto specifica
- Mezzi idonei per la pulizia delle superfici di contatto
- Nuovi elementi di tenuta, se la progettazione del sistema lo richiede
- Dispositivi di protezione
- Attrezzature di servizio per la gestione professionale dell’impianto di climatizzazione
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Proteggere il veicolo contro gli spostamenti e predisporre un’area di lavoro.
- In genere, scollegare prima la batteria se la procedura di manutenzione del veicolo lo richiede.
- Fissare professionalmente l’impianto di climatizzazione in modo che sia possibile rimuovere in sicurezza la parte originale.
- Smontare le parti che ostruiscono l’accesso al compressore.
- Scollegare il connettore elettrico e poi la linea di collegamento dell’impianto di climatizzazione.
- Svitare i punti di fissaggio del compressore originale e rimuoverlo con attenzione.
- Confronta la parte vecchia e quella nuova, inclusi tutti i punti di connessione e montaggio.
- Pulire le superfici di accoppiamento e controllare le condizioni delle guarnizioni o delle superfici di tenuta.
- Posizionare il compressore del climatizzatore usato e fissarlo in base alla struttura del veicolo.
- Collegare la linea dell’aria condizionata e il connettore elettrico.
- Reinstallare tutte le coperture e le parti circostanti precedentemente rimosse.
- Completa l’assemblaggio secondo la procedura di servizio per l’auto specifica e prepara il sistema per la verifica funzionale.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Controllare il corretto posizionamento del compressore e delle linee.
- Verificare la presenza di segni di perdite o stress meccanico.
- Dopo aver messo in funzione il sistema, verificare che il compressore funzioni regolarmente e senza rumori insoliti.
- Durante il test, osservare il corretto funzionamento dell’aria condizionata e il comportamento delle altre parti correlate.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Scambio di pezzi per numero incompleto: confronta sempre tutte le designazioni disponibili.
- Pulizia insufficiente delle superfici di accoppiamento: può causare perdite o un inserimento inadeguato.
- Panoramica dei collegamenti e dei connettori danneggiati: controllare tutto attentamente prima del montaggio.
- Montaggio senza verificare lo stato delle parti circostanti del sistema: il difetto può ripresentarsi anche dopo la sostituzione del compressore.
- Maneggiamento brusco della parte usata – durante il montaggio, proteggere i collegamenti, le filettature e la puleggia da eventuali danni.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Normale usura durante l’uso a lungo termine
- Carico meccanico eccessivo
- Inquinamento o intasamento dell’impianto di climatizzazione
- Perdite nel sistema e conseguente deterioramento delle condizioni operative
- Danni alla trasmissione a cinghia o alle parti correlate
- Montaggio o smontaggio non professionale
