Descrizione
Centralina DELPHI DDS CMM DCM3.4
Proviene da Peugeot 308 2.0 HDi
Unità di controllo motore DELPHI DCM3.4 progettata per gestire iniezione, fase di accensione e strategie di controllo del motore nei veicoli del gruppo Stellantis. Questo modulo è ideale per meccanici professionisti e appassionati che cercano un ricambio preciso identificabile tramite i codici produttore. La struttura elettronica permette la gestione avanzata del common‑rail e la comunicazione con la rete diagnostica del veicolo
Informazioni tecniche
- Produttore: DELPHI
- Modello: Peugeot 308 2.0 HDi
- Codici prodotto: 9666266480, 9663548180
- Altri numeri: 1942R6, 1942R7, 1943EX, 1606616880
Per quali modelli è indicata
Proveniente da Peugeot 308 2.0 HDi; può essere presente su altri veicoli del gruppo Stellantis con gli stessi codici elettronici. Verificare il codice presente sull’unità per corrispondenza
Funzione
La centralina gestisce in tempo reale l’iniezione del carburante, la pressione della pompa common‑rail, la temporizzazione dell’accensione e la gestione dei parametri emissivi e di protezione motore. Coordina segnali dai sensori (pressione rail, flusso aria, temperatura motore, etc.) per ottimizzare prestazioni e consumo
Come si sostituisce
1) Scollegare la batteria per evitare cortocircuiti e danni elettronici
2) Individuare l’unità (posizione variabile a seconda del modello, spesso nel vano motore o vicino al parete firewall)
3) Scollegare con cura i connettori elettrici usando gli sbloccaggi originali
4) Allentare le viti di fissaggio e rimuovere la centralina
5) Installare la nuova unità invertendo le operazioni; assicurare i collegamenti e il corretto serraggio
Dopo l’installazione può essere necessaria la programmazione o la sincronizzazione tramite attrezzatura diagnostica per riconoscere la nuova centralina e adattarla al sistema immobilizer e ai parametri motore
Raccomandazioni per il montaggio
- Interrompere l’alimentazione scollegando la batteria prima dell’intervento
- Proteggere dagli scarichi elettrostatici maneggiando la centralina con cura
- Controllare e pulire i connettori prima del rimontaggio; usare spray dielettrico se necessario
- Non forzare i perni di allineamento e utilizzare gli attrezzi appropriati
- Verificare la versione software con strumento diagnostico dopo la sostituzione
Motivi più comuni di guasto
- Ingressi di acqua o umidità che provocano corrosione dei contatti
- Corrosione o contatti ossidati sui connettori elettrici
- Sovratensioni elettriche o picchi di corrente dovuti a impianti elettrici difettosi
- Danni meccanici o urti che compromettono la circuiteria interna
- Guasti elettronici indotti da temperature estreme, vibrazioni o degrado componenti nel tempo
Questa descrizione fornisce informazioni utili per identificare e sostituire correttamente la centralina. Controllare sempre il codice presente sull’unità per assicurare la compatibilità prima dell’acquisto
