Descrizione
Centralina BOSCH EDC15C2 PEUGEOT 307 2.0 HDi RHS 79 kW
Centralina motore Bosch EDC15C2 progettata per veicoli Stellantis con motore 2.0 HDi. Un’unità elettronica di controllo (ECU) fondamentale per la gestione dell’iniezione diesel, del regime motore e delle strategie di controllo turbocompressore e ricircolo gas di scarico. Ideale per autofficine e utenti fai-da-te esperti che cercano un ricambio compatibile per Peugeot 307 e veicoli correlati. La presenza dei codici prodotto comunemente usati (0281010779, 9644606180) facilita la ricerca e l’identificazione rapida del ricambio.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: EDC15C2
- Modello Veicolo: Peugeot 307 2.0 HDi (RHS) 79 kW; compatibile con veicoli Stellantis dotati di motore 2.0 HDi
- Codici Prodotto: 0281010779, 281010779
- Altri Numeri: 9644606180, 1940CX, 1940CY
Funzione e Utilizzo
La centralina gestisce l’iniezione del carburante, la temporizzazione dell’accensione, la regolazione della pressione della pompa e il controllo del turbocompressore per ottimizzare prestazioni, consumi ed emissioni. Comunica con sensori e attuatori (portata aria, pressione rail, posizione albero a camme e sensore pedale) per adattare la mappa motore alle condizioni operative.
Sintomi di Guasto
- Spia motore accesa (MIL) e codici errore relativi a gestione motore.
- Avviamento difficoltoso o mancato avviamento.
- Modalità di emergenza (limp mode) con perdita di potenza.
- Variabilità nei consumi, mancate erogazioni o spegnimenti irregolari.
Motivo Per Cui Il Pezzo Si Guasta Più Spesso
Le cause più comuni di guasto includono ingressi d’acqua o umidità che provocano corrosione dei contatti o dei circuiti interni, sovratensioni elettriche dovute a batteria o alternatore difettosi, danni ai connettori o cavi, e degrado di componenti elettronici dovuto al calore e all’età. Anche vibrazioni prolungate e installazioni non corrette possono accelerare il deterioramento.
Consigli Per Il Montaggio
- Staccare la batteria prima di intervenire sull’ECU per evitare cortocircuiti e danni elettrici.
- Ispezionare e pulire i connettori: eliminare ossidazione e residui prima del collegamento.
- Montare la centralina in posizione asciutta e ben fissata, evitando zone soggette a infiltrazioni d’acqua o umidità.
- Proteggere dall’elettricità statica: maneggiare l’unità con cautela e preferire guanti adeguati.
- Dopo l’installazione, è necessario procedere con la diagnosi e, se richiesto dal veicolo, con la programmazione/associazione dell’ECU tramite strumento diagnostico compatibile (ad es. strumenti PSA/DiagBox o Bosch). Questa operazione è fondamentale per il corretto funzionamento e per la sincronizzazione con l’immobilizer quando previsto.
- Verificare lo stato dell’impianto elettrico (massa, batteria, alternatore) prima di completare l’installazione per ridurre il rischio di guasti prematuri.
Frequenza Di Sostituzione
Le centraline non hanno una scadenza programmata: possono durare molti anni se mantenute in condizioni adeguate. La sostituzione diventa necessaria in caso di guasto elettronico, danno meccanico o dopo infiltrazioni d’acqua. In presenza di sintomi come quelli elencati, è consigliabile una diagnosi approfondita per determinare se l’ECU è la causa.
Questa descrizione contiene riferimenti ai codici prodotto e ai modelli compatibili per agevolare la ricerca e l’acquisto del ricambio corretto.
