Descrizione
Centralina BOSCH EDC16C34 per veicoli Peugeot 307 1.6 HDi, ripristinata a condizioni funzionali equivalenti a quelle di un’unità nuova fornita da Citroën/Peugeot; qualsiasi officina autorizzata può registrarla al veicolo senza necessità di IMMO FLASH.
Stellantis Citroën Peugeot – 0281011627 9651128880 9656161880 9653958980 1940WZ
Descrizione
Centralina elettronica motore (ECU) Bosch EDC16C34 progettata per il controllo dell’iniezione diesel Common Rail sui motori 1.6 HDi utilizzati su Peugeot e Citroën. Gestisce parametri critici quali quantità di carburante, pressione rail, controllo turbocompressore, ricircolo gas di scarico (EGR) e comunicazione diagnostica via CAN/OBD. L’unità è compatibile con i codici di riferimento riportati ed è pensata per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio preciso e stabile per interventi di riparazione motore.
Vantaggi principali
- Compatibilità diretta con i sistemi motore Bosch EDC16C34 usati su Peugeot/Citroën.
- Ripristino funzionale pensato per sostituire l’ECU guasta senza interventi invasivi sul sistema immobilizer.
- Ottimizzazione del controllo iniezione e comunicazione diagnostica per interventi rapidi e affidabili in officina.
Informazioni tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: EDC16C34
- Codici prodotto: 0281011627, 281011627
- Altri numeri: 9651128880, 9656161880, 9653958980, 1940WZ
Montaggio consigliato
- Scollegare il polo negativo della batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti e danni elettronici.
- Accedere all’unità rimuovendo i pannelli o la guarnizione necessari; maneggiare i connettori con attenzione evitando tiraggi eccessivi.
- Rimuovere il fissaggio dell’ECU e disconnettere i connettori premendo le clip di bloccaggio; evitare l’ingresso di sporco e umidità durante l’operazione.
- Installare la nuova centralina rispettando la posizione originale e il corretto serraggio delle viti; controllare l’integrità dei cablaggi e dei connettori prima del collegamento finale.
- Dopo il montaggio riconnettere la batteria e procedere con la registrazione/codifica usando strumenti diagnostici appropriati o tramite officina autorizzata; secondo la risorsa originale, l’unità può essere registrata senza IMMO FLASH da un centro autorizzato.
- Eseguire una diagnosi OBD per verificare l’assenza di codici guasto e controllare il funzionamento dei principali sensori e attuatori.
Perché si guasta più spesso
Le cause più comuni di guasto per queste centraline sono l’ingresso di umidità o acqua, corrosione dei contatti, sovratensioni elettriche (per esempio da alternatore difettoso), danneggiamenti meccanici dei connettori e stress termico che può provocare cricche nelle saldature o guasti ai componenti elettronici. Anche problemi al cablaggio o cortocircuiti possono compromettere l’ECU.
Note per l’acquirente
Questo ricambio è indicato principalmente per officine e personale tecnico che eseguono operazioni di sostituzione e programmazione ECU. Verificare i riferimenti codice prima dell’installazione e seguire le procedure diagnostiche standard per la registrazione al veicolo e la cancellazione dei codici guasto dopo il montaggio.
