Descrizione
Centralina motore BOSCH EDC16C34 per veicoli Citroën Berlingo II e Peugeot Partner II 1.6 HDi 55 kW
Descrizione
Centralina motore Bosch EDC16C34 studiata per la gestione dell’iniezione e dei parametri motore nei motori 1.6 HDi da 55 kW montati su Citroën Berlingo II e Peugeot Partner II. Un’unità elettronica che controlla la pompa common-rail, la fasatura dell’iniezione, la gestione della pressione di sovralimentazione, il ricircolo gas di scarico (EGR) e la comunicazione con gli altri sistemi del veicolo. Ideale per officine e appassionati che eseguono riparazioni e sostituzioni, soprattutto quando la ricerca avviene tramite codici prodotto come 0281012620 o 9663944680.
Vantaggi per l’acquirente
- Compatibilità diretta con motori 1.6 HDi 55 kW di Berlingo II e Partner II (verificare codice unità prima dell’installazione).
- Ricerca facilitata tramite codici prodotto e numeri di riferimento per rapida individuazione.
- Soluzione adatta a riparazioni in officina o fai-da-te avanzato con attrezzatura di diagnostica.
Informazioni tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: Centralina motore EDC16C34
- Codici prodotto: 0281012620
- Altri numeri: 9663944680, 9659614980, 1942QE, 1942H6, 1940CC, 281012620
Sostituzione e montaggio
Procedure generali per la sostituzione: sempre scollegare la batteria prima di iniziare. Individuare la centralina (la posizione può variare a seconda dell’allestimento: controllare nel vano motore o nell’abitacolo lato passeggero). Sganciare i connettori elettrici con cura, rimuovere le viti di fissaggio e sostituire l’unità. Assegnare un ordine logico durante lo smontaggio per evitare errori al rimontaggio. Dopo l’installazione verificare sistemi correlati (alimentazione, massa, connettori) e avviare diagnosi per rilevare eventuali errori memorizzati.
Montaggio e codifica – Importante
- L’unità è usata ed è “abbinata” al veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
- Possibilità di messa in funzione:
- Clonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
- Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecoding tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento chiavi.
- Si raccomanda l’intervento di un tecnico qualificato con attrezzatura di assistenza PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Prima della smontaggio/montaggio scollegare sempre la batteria e seguire le procedure del costruttore per evitare danni all’unità.
Raccomandazioni per l’installazione
- Procedere in un’area pulita e priva di umidità, utilizzare guanti anti-statici se possibile.
- Controllare i connettori e i pin per corrosione o ossidazione; sostituire o pulire se necessario.
- Non forzare i connettori: allineare correttamente e bloccare le clip di sicurezza.
- Dopo l’installazione eseguire una scansione diagnostica e un ciclo di avviamento per verificare il corretto funzionamento.
Perché si guasta più frequentemente
I guasti a queste centraline sono spesso causati da ingressi di umidità, corrosione dei connettori, sollecitazioni termiche che provocano microfessure o difetti nelle saldature del circuito stampato, sovratensioni elettriche e problemi di alimentazione. In alcuni casi la mancata corrispondenza dell’immobilizer dopo la sostituzione può impedire l’avviamento del motore se non viene eseguita la procedura di codifica o clonazione.
Note finali
Prima dell’acquisto verificare il codice scritto sull’unità da sostituire e confrontarlo con i codici elencati per assicurare la compatibilità. Questo prodotto è destinato a officine e utenti con competenze tecniche e attrezzature diagnostiche appropriate.
