Descrizione
Centralina BOSCH per veicoli Citroën e Peugeot 1.6 HDi
Unità di controllo motore Bosch EDC16C34 progettata per motori 1.6 HDi (DV6). Questa centralina gestisce iniezione, pressioni rail, ricircolo gas di scarico (EGR) e controllo coppia, garantendo prestazioni ottimali del motore diesel PSA. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio con i codici 0281013872 / 9664843780, compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot.
Informazioni tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: EDC16C34 per motore 1.6 HDi (DV6)
- Codici prodotto: 0281013872
- Altri numeri: 9664843780, HW 9653958980, 1942WE, 1942WF, 1943V5, 281013872
Modelli compatibili (Esempi comuni)
Compatibile con numerosi veicoli del gruppo PSA equipaggiati con motore 1.6 HDi, tra cui ad esempio:
- Peugeot: 207, 307, 308, 407, Partner
- Citroën: C3, C4, Berlingo, C4 Picasso
Caratteristiche e funzioni
La centralina gestisce mappature d’iniezione, controllo della pressione rail, regolazione della quantità di carburante in relazione ai sensori (sensore pressione rail, sensore flusso aria, sensore temperatura), gestione del sistema EGR e diagnostica degli errori motore via OBD. L’EDC16C34 è progettata per rispondere rapidamente alle variazioni di carico e mantenere consumi ed emissioni nei limiti previsti.
Sostituzione e montaggio
Procedura di massima per la sostituzione (indicativa):
- Scollegare il terminale negativo della batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti.
- Rimuovere eventuali pannelli o coperture che proteggono la centralina (in genere si trova nel vano motore o sotto il cruscotto a seconda del modello).
- Scollegare con attenzione i connettori elettrici, evitando di forzare i fermi plastici e controllando i pin.
- Allentare le viti di fissaggio e rimuovere la centralina guasta.
- Installare la nuova centralina rispettando l’orientamento e la pulizia dei contatti; serrare i fissaggi e ricollegare i connettori.
- Dopo il montaggio è quasi sempre necessario effettuare la programmazione/adattamento della centralina con uno strumento di diagnosi compatibile (es. DiagBox/Lexia, strumenti di diagnosi professionali Bosch/Autel) per sincronizzare l’immobilizer e cancellare eventuali codici errori.
Perché si guasta più frequentemente
- Ingressi d’acqua o umidità che causano corrosione dei contatti elettronici.
- Sovratensioni o picchi di corrente (cavi di massa difettosi, alternatore guasto) che danneggiano i componenti elettronici.
- Vibrazioni e sollecitazioni meccaniche ripetute che possono provocare crepe nelle saldature interne.
- Contatti ossidati o connettori sporchi che compromettono la comunicazione con i sensori.
- Invecchiamento naturale: con il tempo le componenti elettroniche possono degradarsi (termiche e cicli di accensione).
Consigli per il montaggio
- Usare strumenti antistatici e maneggiare la centralina con cura per evitare danni ai circuiti.
- Pulire e ispezionare i connettori prima del rimontaggio; applicare un sottile strato di grasso dielettrico sui terminali per prevenire corrosione.
- Verificare l’integrità dei cablaggi di massa e alimentazione per evitare ripetuti guasti.
- Effettuare la procedura di accoppiamento/programmazione con uno strumento diagnostico compatibile; non avviare il veicolo finché l’adattamento non è completato per evitare segnalazioni di errore o blocchi immobilizer.
- Se possibile, conservare il vecchio modulo fino a verifica completa del funzionamento del veicolo.
Questa centralina è pensata per professionisti e hobbisti esperti che sanno intervenire su sistemi elettronici motore e dispongono degli strumenti di diagnosi necessari per la configurazione finale.
