Descrizione
Centralina di gestione iniezione DELPHI 1.4 HDi 66 kW da Citroën C3
Centralina ECU Delphi per motore 1.4 HDi 66 kW, codici di riferimento 9650043480, 1940GJ, 1940GH. Un componente essenziale per la gestione dell’iniezione e delle funzioni motore nei veicoli del gruppo Stellantis. Ideale per officine e appassionati che cercano ricambi con riferimenti precisi per sostituzione rapida e diagnostica efficace.
Descrizione
Questa centralina di controllo iniezione regola parametri fondamentali come dosaggio carburante, tempi di iniezione, gestione sensori (pressione collettore, temperatura motore, portata d’aria) e comunica con la rete diagnostica del veicolo. L’unità è progettata per garantire la corretta erogazione del motore 1.4 HDi 66 kW, migliorando risposta dell’acceleratore, efficienza dei consumi e controllo delle emissioni quando integra correttamente tutti i sensori e attuatori del sistema.
Informazioni tecniche
- Produttore: Delphi
- Modello: Centralina iniezione per 1.4 HDi 66 kW
- Codici prodotto: 9650043480, 1940GJ
- Altri numeri: 1940GH, NFP
Modelli compatibili
Compatibile con veicoli PSA dotati del motore 1.4 HDi 66 kW. Esempi frequenti: Citroën C3. In molte applicazioni simili si trovano anche Citroën C2 e modelli Peugeot compatti come 206 o 207, purché il veicolo monti lo stesso riferimento motore e codici elettrici.
Sostituzione e montaggio
Consigli pratici per la sostituzione: scollegare sempre la batteria prima dell’intervento; individuare la centralina (posizione variabile a seconda del modello, spesso nella zona abitacolo o vano motore protetta da coperchio); rimuovere con attenzione i connettori elettrici evitando di forzare i fermi plastici; fissare la nuova centralina con gli stessi supporti e rispettare la corretta sequenza di cablaggio. Dopo il montaggio è consigliabile eseguire una diagnosi con strumento OBD per verificare l’assenza di codici d’errore, aggiornare eventuali parametri e, se necessario, procedere alla sincronizzazione con il sistema immobilizer tramite strumento diagnostico professionale.
Perché si guasta
I guasti alle centraline possono insorgere per diverse cause: infiltrazioni d’acqua o umidità che causano corrosione dei contatti, sovratensioni elettriche o problemi di massa, sollecitazioni termiche e vibrazioni che danneggiano saldature e componenti elettronici, eccessiva esposizione a contaminanti o cortocircuiti derivanti da cablaggi danneggiati. Anche problemi intermittenti ai sensori o agli attuatori collegati possono causare malfunzionamenti percepiti come guasto della centralina.
Raccomandazioni per l’installazione
Montare la centralina in ambiente asciutto e pulito; verificare l’integrità dei connettori e dei cablaggi prima di collegare l’unità; assicurarsi che le masse siano salde e prive di ossidazione; utilizzare strumenti diagnostici per azzerare codici guasto e controllare parametri in tempo reale. Se il veicolo è dotato di immobilizer, prevedere la procedura di codifica o sincronizzazione richiesta dal costruttore.
