Descrizione
Centralina MAGNETI MARELLI per iniezione e gestione del filtro antiparticolato (FAP) per veicoli Citroën e Peugeot.
Descrizione
Unità elettronica di controllo (ECU) Magneti Marelli dedicata alla gestione dell’iniezione e alle funzioni legate al filtro antiparticolato (FAP/DPF) su veicoli Citroën e Peugeot. Progettata per monitorare sensori, attuatori e le fasi di rigenerazione del FAP, questa centralina ottimizza i cicli di combustione e le rigenerazioni per mantenere emissioni e prestazioni al livello richiesto.
Funzione
La centralina controlla l’iniezione carburante, elabora i segnali provenienti da sensori (pressione differenziale del FAP, temperatura gas di scarico, sensore massa aria, sensore NOx ove presente) e comanda le strategie di rigenerazione del filtro antiparticolato. Coordina inoltre variabili di motore utili alla diagnosi delle anomalie e comunica con le altre unità di bordo.
Informazioni tecniche
- Produttore: Magneti Marelli
- Modello: Compatibile con Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807 (verificare applicazione in base al codice)
- Codici prodotto: EAS300.01
- Altri numeri: 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901, 1525CY, NFP
Montaggio e codifica – importante
- L’unità è usata ed è “accoppiata” con il veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
- Opzioni di messa in servizio:
- Clonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
- Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecoding tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
- Consigliato eseguire l’operazione da personale specializzato con strumentazione di officina PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Prima di smontare o montare l’unità staccare sempre la batteria e seguire la procedura del costruttore per evitare danni alla centralina.
Raccomandazioni per il montaggio
- Scollegare la batteria e attendere qualche minuto prima di intervenire sull’impianto elettrico.
- Accedere alla centralina rimuovendo i pannelli o il vano in cui è alloggiata, evitando forzature sui connettori.
- Ispezionare connettori e cablaggi: contatti ossidati o pin piegati devono essere riparati o sostituiti per garantire un buon segnale.
- Dopo il montaggio, procedere con la clonazione o la preparazione/codifica dell’unità secondo la procedura scelta e verificare l’assenza di codici di errore tramite diagnostica.
Perché si guasta più spesso
- Ingressi d’acqua o umidità che causano corrosione dei connettori o dei circuiti interni.
- Sovratemperatura dovuta a cattiva dissipazione o a condizioni di funzionamento estreme.
- Vibrazioni prolungate e danni meccanici al corpo dell’unità.
- Guasti elettrici nell’impianto (corto circuiti, massa errata, alternatore difettoso) che danneggiano l’elettronica.
- Problemi correlati al filtro antiparticolato (FAP troppo intasato) che provocano cicli di rigenerazione frequenti e stress aggiuntivo per la centralina.
Sostituzione sull’auto (procedura generale)
- Localizzare l’unità nel veicolo (posizione varia a seconda del modello, spesso in abitacolo o nel vano motore protetta da staffe).
- Scollegare la batteria.
- Scollegare con cura i connettori elettrici e rimuovere le viti di fissaggio.
- Installare la nuova unità, riconnettere i cablaggi e fissare saldamente.
- Eseguire la procedura di clonazione o la virginizzazione e la codifica con strumentazione diagnostica adeguata; verificare l’assenza di allarmi e il corretto funzionamento dei sensori e degli attuatori.
Consigli per l’acquisto
Per ottenere una sostituzione immediata e il minor tempo di fermo veicolo, verificare il codice presente sull’unità originale e confrontarlo con i codici riportati nella sezione tecnica. Questo prodotto è indicato per officine e appassionati che effettuano riparazioni autonome e cercano una centralina per la gestione del FAP compatibile con i modelli Citroën e Peugeot elencati.
Parole chiave utili per la ricerca
ECU FAP, Centralina Magneti Marelli, EAS300.01, 9647428280, 09733309901, Centralina iniezione Citroën, Centralina iniezione Peugeot
