Descrizione
Centralina Magneti Marelli IAW 6LPB 1.8 16V Citroën C4 Picasso 9659580780
Progettata per officine e appassionati del fai‑da‑te con esperienza, questa centralina motore (ECU) Magneti Marelli IAW 6LPB gestisce in modo preciso i parametri di iniezione e accensione per motori 1.8 16V. Ideale come ricambio per interventi mirati, offre compatibilità con i codici originali riportati e aiuta a ripristinare il corretto funzionamento del sistema di gestione motore.
Informazioni tecniche
- Produttore: Magneti Marelli
- Modello: Citroën C4 Picasso (motore 1.8 16V) e veicoli Stellantis compatibili
- Codici prodotto: 9659580780, 9662402080, IAW 6LPB
- Altri numeri: 1942WV, 1942WW, 1943SA
Funzione e compatibilità
La centralina gestisce il sistema di iniezione, l’accensione e le mappe motore, ottimizzando prestazioni e consumi. È compatibile con veicoli del gruppo Stellantis che montano la famiglia di centraline IAW 6LPB, in particolare Citroën C4 Picasso 1.8 16V e veicoli che utilizzano i codici indicati.
Procedura di sostituzione
- Scollegare la batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti
- Individuare la posizione della centralina (consultare manuale officina: può trovarsi nel vano motore o dietro il cruscotto)
- Rimuovere eventuali coperture e scollegare con attenzione i connettori elettrici
- Sostituire la centralina e fissarla saldamente nella posizione originale
- Collegare la batteria e procedere con la programmazione/adattamento della centralina se necessario
Raccomandazioni per il montaggio
- Utilizzare attrezzi isolati e lavorare con batteria scollegata
- Controllare che i connettori siano puliti, privi di ossidazione e ben fissati
- Verificare le guarnizioni e l’impermeabilizzazione per evitare ingressi di umidità
- Prevedere la riprogrammazione o l’adattamento della centralina al veicolo dopo l’installazione
- Se non si ha esperienza con centraline e programmazione, affidare l’intervento a un tecnico specializzato
Motivi più comuni di guasto
I guasti più frequenti derivano da infiltrazioni d’acqua, stress termico e sovratensioni elettriche che danneggiano circuiti interni, oltre a corrosione o contatti intermittenti sui connettori. Anche picchi di tensione dovuti a problemi dell’impianto elettrico possono compromettere la centralina.
