Descrizione
Centralina del cambio automatico SENSODRIVE per veicoli Citroën C2, C3, Peugeot 1007 e altri SIEMENS SIM82
Unità proveniente da Citroën C3 Pluriel 1.6 16V (motore NFU) anno 2004. Collaudata – pienamente funzionante
Descrizione e funzione
Questa centralina ECU Sensodrive gestisce il funzionamento del cambio robotizzato (AMT) montato su alcune vetture del gruppo PSA/ Stellantis. Coordina i sensori, gli attuatori della frizione e i solenoidi per eseguire innesti e scalate marcia ottimali, monitorando parametri quali regime motore, coppia e posizione degli attuatori.
Informazioni tecniche
- Produttore: Siemens / Stellantis
- Modello: Compatibile con Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 1007
- Codici prodotto: 9640922780, 9652762680, S120216002 B
- Altri numeri: 2529J9, riferimento motore NFU (es. C3 Pluriel 1.6 16V)
Quando e perché può guastarsi
Non esiste un intervallo fisso di sostituzione; tuttavia i guasti si manifestano più spesso dopo molti anni di servizio o con alto chilometraggio. Cause comuni includono infiltragioni d’acqua o umidità, corrosione dei connettori, picchi di tensione elettrica, guasti elettronici interni o malfunzionamenti dei componenti attuatori collegati al cambio.
Raccomandazioni per il montaggio
- Scollegare la batteria prima dell’intervento per evitare cortocircuiti
- Accedere alla centralina secondo il manuale del veicolo e rimuovere con attenzione i connettori evitando trazioni sul cablaggio
- Controllare e pulire i connettori e le masse prima dell’installazione
- Fissare la centralina con le viti originali e rispettare le coppie di serraggio raccomandate
- Dopo la sostituzione eseguire una diagnosi elettronica per verificare la comunicazione con la centralina e cancellare eventuali codici errore; può essere necessaria una parametrizzazione o adattamento tramite strumentazione diagnostica specifica
Motivo più comune del guasto
- Infiltrazioni d’acqua o umidità che causano corrosione dei contatti
- Danneggiamento dei connettori dovuto a ossidazione o cattiva connessione
- Picchi di tensione o cortocircuiti elettrici
- Usura elettronica interna per anzianità o stress termico
- Problemi ai componenti meccanici collegati (attuatori/solenoidi) che provocano sovraccarichi sulla centralina
