Descrizione
Centralina Di Iniezione Continental SIEMENS SID 803 Per PEUGEOT 307 2.0 HDi (RHR) 2004.
Centralina elettronica motore ECU Siemens VDO SID803, compatibile con veicoli Stellantis Citroën e Peugeot. Riferimenti frequentemente cercati: 5WS40029O-T, 9655041480, 9656171080, 1942PP. Ideale per officine e riparatori fai-da-te che necessitano di una centralina per gestione iniezione e controllo motore su motori HDi della generazione PSA.
Descrizione
La centralina SID803 è un modulo elettronico di controllo dell’iniezione che governa parametri fondamentali del motore come temporizzazione e quantità di carburante, segnalazione e gestione dei sensori (pressione, temperatura, flusso aria) e l’interfacciamento con il sistema di immobilizer. Si trova su applicazioni PSA della prima parte degli anni 2000 e viene tipicamente impiegata sul Peugeot 307 2.0 HDi motorizzazione RHR. L’unità è compatta e progettata per l’installazione in ambiente automobilistico, ma richiede attenzione alla tenuta e ai connettori elettrici per garantire affidabilità.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Siemens VDO (Continental)
- Modello: SID803
- Codici Prodotto: 5WS40029O-T
- Altri Numeri: 9655041480, 9656171080, 1942PP, VIS83903076
Modelli Indicativi Di Utilizzo
Principalmente Peugeot 307 2.0 HDi con codice motore RHR (anno indicativo 2004). Può essere presente anche su altre applicazioni PSA della stessa generazione che montano la centralina SID803; verificare il codice riferimento del componente prima dell’acquisto.
Istruzioni Per La Sostituzione
- Spegnere il quadro e scollegare il polo negativo della batteria prima di iniziare.
- Localizzare la centralina: sulle vetture PSA della famiglia 307 la centralina può trovarsi nel vano motore o in posizione interna dietro la scatola fusibili/cruscotto lato passeggero; consultare la documentazione tecnica del veicolo.
- Scollegare con cura i connettori elettrici, rimuovere le viti di fissaggio e smontare la centralina evitando urti e torsioni.
- Controllare e pulire i connettori e le masse prima di montare la nuova unità; applicare eventuale lubrificante dielettrico sui terminali se necessario.
- Montare la nuova centralina rispettando il corretto posizionamento e il serraggio dei fissaggi. Ricollegare la batteria solo dopo il montaggio completo.
- È necessaria la programmazione/associazione della centralina con l’immobilizer e, in molti casi, la riconfigurazione tramite strumento diagnostico professionale per rendere operativa l’unità sul veicolo.
Consigli Per Il Montaggio
- Operare in ambiente asciutto e protetto da polvere; evitare l’esposizione diretta a spruzzi d’acqua durante l’intervento.
- Controllare lo stato di cablaggi, guaine e connettori: connettori ossidati o cablaggio danneggiato causano malfunzionamenti.
- Assicurare una buona massa e il corretto serraggio delle viti di fissaggio per evitare vibrazioni e micro-movimenti che possono compromettere i punti di saldatura interni.
- Utilizzare attrezzatura diagnostica professionale per la programmazione e verificare eventuali codici guasto dopo l’installazione.
Perché Il Pezzo Si Guasta Più Spesso
- Ingressi di umidità o infiltrazioni che provocano corrosione dei contatti e cortocircuiti.
- Connettori ossidati o cablaggio danneggiato che generano malfunzionamenti intermittenti.
- Sovratensioni o picchi elettrici dovuti a problemi di impianto elettrico o avviamenti ripetuti con batteria insufficiente.
- Soltanto in rari casi usura elettrica interna o rotture delle saldature a causa di vibrazioni prolungate.
Questa centralina è una scelta tecnica per chi cerca un ricambio con riferimenti originali 5WS40029O-T, 9655041480, 9656171080. Perfetta per officine e appassionati che effettuano interventi su motori HDi, offre la compatibilità con le applicazioni PSA che montano l’architettura SID803.
