Descrizione
Arresto – limitatore della porta anteriore sinistra PEUGEOT 207
Da un’auto con soli 46.000 km
Colore ETS – VERNICE GRIGIO CENTRO
Solido: provato e testato
Descrizione della parte
Questo fermaporta anteriore sinistro per Peugeot 207 serve a limitare continuamente l’apertura delle porte e a mantenerle in posizioni tipiche. Aiuta a proteggere le cerniere e la porta stessa da sollecitazioni eccessive (ad esempio durante un’apertura improvvisa o un colpo di vento) e contribuisce al funzionamento sicuro della porta senza rumori indesiderati e “salti”.
Il pezzo proviene da un’auto con basso chilometraggio ed è indicato come solido e testato. Per i fermi usati è fondamentale che abbiano la giusta rigidità e non siano schiacciati nelle giunture: sono proprio queste le proprietà che avvertirai maggiormente nella pratica durante la sostituzione.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
- Modello: Peugeot 207
- Altri numeri: ETSC, 15589080
- Tipo di componente: fermo / limitatore di porta
- Lato: porta anteriore sinistra
- Colore: ETS – Laccato grigio Cendre
Codici prodotto
- Codici prodotto: 23709080, 9035T5
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente la sostituzione del fermaporta è un lavoro meccanico nella zona della porta e del montante anteriore. Il design esatto può variare a seconda del design specifico dell’auto.
1) Prima del montaggio (controllo della parte usata)
- Confronta la nuova fermata con il vecchio pezzo: forma, lunghezza, adattamento, orientamento e marcature/codici (se visibili).
- Verificare che la battuta sia salda, senza eccessivi giochi nelle articolazioni e senza crepe o deformazioni.
- Controllare lo stato dei fori/perni di montaggio: non devono essere schiacciati.
2) Strumenti e materiali necessari (in generale)
- Set normale di gola/cricchetto e attacchi o punte a seconda del materiale di collegamento utilizzato
- Barra di leva/barra di leva in plastica per rimuovere coperture o tappezzeria (se l’accesso è ostruito)
- Supporto o assistente per fissare la porta in posizione aperta
- Guanti da lavoro, eventualmente detergente per sgrassare
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Proteggere il veicolo contro i movimenti e aprire la porta in una posizione stabile.
- Sostieni la porta o chiedi aiuto: manipolare il fermo può modificare la stabilità della porta aperta.
- Se ostacola l’accesso, rimuovere le relative coperture/parte di rivestimento nella zona in cui è fissato il fermo (attenzione a non danneggiare le clip).
- Sganciare gli elementi di fissaggio del fermo sul lato della porta.
- Sganciare le chiusure di arresto lato carrozzeria.
- Rimuovere il vecchio fermo e controllare le superfici di contatto (corrosione, sporco, ammaccature).
- Pulire le superfici di accoppiamento e le filettature (se sporche) in modo che il fermo si inserisca senza tensione.
- Inserire il fermo nella posizione corretta e fissarlo prima leggermente su un lato (senza serrare definitivamente).
- Fissa l’altro lato del fermo e controlla che il fermo non sia in conflitto con la posizione della porta e che nulla si attorcigli.
- Serrare gli elementi di fissaggio gradualmente e in modo uniforme.
- Eseguire più volte l’apertura/chiusura della porta e osservare la fluidità del funzionamento e il mantenimento delle posizioni.
- Reinstallare le coperture/tappezzerie rimosse e verificare nuovamente che non vi sia nulla che sfreghi da nessuna parte.
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4) Controlli post-assemblaggio e verifica test funzionali
- Verificare che la porta si apra dolcemente, senza suoni metallici e senza “salti”.
- Verificare che il fermo limiti effettivamente l’apertura e che la porta rimanga nelle posizioni tipiche.
- Ispezionare gli elementi di fissaggio per allentarsi e il gioco per verificare se il fermo.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Porta non protetta: c’è il rischio di cambiare il fermo o di danneggiare la cerniera – sostenere sempre la porta.
- Ignorando il gioco: se c’è gioco nel montaggio, la porta farà clic – controllare il fermo e il montaggio prima del montaggio.
- Montaggio “forzato”: la battuta deve essere posizionata senza tensione; controllare la resistenza dell’orientamento e delle superfici di contatto.
- Frequenti aperture improvvise della porta e raggiungimento della battuta (sovraccarico meccanico).
- Raffiche di vento, quando la porta viene “strappata” nella posizione estrema.
- Usura dei giunti e delle parti di attrito – formazione di giochi, clic e funzionamento irregolare.
- Corrosione e sporco nel meccanismo (soprattutto per le auto utilizzate in condizioni difficili).
- Danni dopo un incidente o dopo aver colpito la porta/cerniera, quando si verifica un disallineamento e la battuta è sollecitata fuori asse.
