Descrizione
Unità immobilizer, 1 chiave con transponder, centralina motore. Tutti i componenti provengono dallo stesso veicolo. L’auto si avviava, ma non funzionava il telecomando delle serrature. Probabilmente batteria del telecomando scarica. Proviene da un veicolo Citroën C1 (2007).
Kit Immo + ECU + chip specifico per motorizzazione 1.0 1KR (Euro 4) adatto a veicoli Citroën C1 e Peugeot 107. Il prodotto include centralina motore e unità immo abbinate con una chiave dotata di transponder. Spesso ricercato tramite codici originali (OE) indicati di seguito: inserendoli nella ricerca aumentano le probabilità di trovare esattamente il ricambio desiderato. Destinato sia ad officine meccaniche professionali sia a appassionati del fai-da-te con competenze elettriche di base.
Caratteristiche e Funzione
La centralina motore (ECU) gestisce iniezione, accensione e parametri motore; l’unità immobilizer comunica con il transponder della chiave per autorizzare l’avviamento. La chiave con chip contenuta nel kit deve essere sincronizzata con l’ECU/immobilizer affinché il veicolo si avvii correttamente. Il telecomando delle serrature è un componente distinto: problemi di chiusura a distanza sono spesso causati dalla batteria del telecomando o dai contatti del trasmettitore.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Citroën C1, Peugeot 107; Motorizzazione: 1.0 1KR, Euro 4
- Codici prodotto: 89780-0H020, 89780-0H021, 89740-0H010, 89740-0H011, 0261208702, 89661-0H022, 6580V7, 6252P3
- Altri numeri: 261208702 (referenze correlate e tag prodotti)
Consigli per il Montaggio
- Scollegare sempre la batteria prima di procedere per prevenire danni alla centralina.
- Maneggiare la centralina e la chiave con attenzione per evitare scariche elettrostatiche; utilizzare strumenti isolati se possibile.
- Controllare connettori e cavi per segnali di corrosione o danni; sostituire fascette o guaine danneggiate.
- Non forzare i connettori: assicurarsi che i terminali siano allineati e puliti prima del fissaggio.
Montaggio e codifica – Importante
- L’unità è usata ed è “abbinata” al veicolo originale (VIN/PIN/chiavi).
- Possibilità di messa in servizio:
- Klonazione dei dati dalla vecchia unità (EEPROM/Flash) – dopo il clone l’unità è plug and play.
- Virginizzazione e successiva inizializzazione/telecodifica tramite DiagBox (eventualmente online) + adattamento delle chiavi.
- Si raccomanda di eseguire l’operazione con un tecnico esperto e con attrezzatura di servizio PSA (DiagBox/Lexia/PP2000).
- Prima di smontare/montare scollegare sempre la batteria e seguire la procedura del produttore per evitare danni all’unità.
Procedura di Sostituzione
Accesso all’unità secondo lo schema del veicolo: identificare l’ECU e l’unità immobilizer, scollegare batteria, annotare la posizione e il verso dei connettori. Rimuovere i connettori elettrici con cura, sostituire l’unità e fissarla saldamente. Dopo il montaggio, procedere con la clonazione o la codifica/inizializzazione come descritto nella sezione precedente per permettere l’avvio e la corretta comunicazione tra ECU, immobilizer e chiave.
Perché si Guasta Più Spesso
- Batteria scarica del telecomando: causa frequente di malfunzionamento del comando a distanza pur non impedendo l’avviamento (se la chiave è ancora riconosciuta dall’immobilizer).
- Corrosione o infiltrazioni d’acqua su connettori e circuiti elettrici.
- Picchi di tensione sulla batteria che possono danneggiare l’elettronica della centralina.
- Perdita di sincronizzazione tra transponder e unità immobilizer dopo interventi elettrici o sostituzioni della batteria della chiave.
Il kit è una soluzione pratica quando è necessario ripristinare l’avviamento o sostituire l’unità abbinata al sistema di sicurezza del veicolo. Verificare i codici indicati per identificare la corrispondenza con il ricambio richiesto.
