Descrizione
Unità antenna per parabrezza per auto PEUGEOT 407
Descrizione della parte
Questa antenna per parabrezza (unità antenna) è progettata per ricevere il segnale dell’autoradio ed è uno degli elementi chiave che influenzano la qualità dell’ascolto senza rumori e interruzioni. Se si ha a che fare con una cattiva ricezione della stazione o con una completa perdita di segnale, spesso il colpevole è l’antenna.
Il pezzo viene ricercato anche in base ai numeri originali 9661102880 e 6561LG, che consigliamo di confrontare con il pezzo originale nell’auto.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Peugeot 407
- Altri numeri: PFN
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9661102880, 6561LG
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente, la sostituzione dell’antenna sul parabrezza varia a seconda della progettazione specifica dell’impianto audio e del cablaggio dell’auto. Di seguito è riportata una procedura pratica tipica per questo tipo di pezzo.
1) Prima del montaggio (controlli della parte usata, cosa confrontare con la parte vecchia)
- Confronta i codici prodotto 9661102880 / 6561LG con la parte vecchia.
- Verificare la compatibilità dei connettori (forma, numero di pin/ingressi coassiali) e lo stato dei connettori.
- Controllare visivamente la presenza di corpi dell’unità incrinati, connettori danneggiati o maniglie rotte.
- Se fa parte del collegamento al vetro (contatto/superficie), verificare che le superfici di contatto non siano ossidate.
2) Strumenti e materiali necessari (in generale, senza parti aggiuntive specifiche)
- Set di palanchini in plastica per la rimozione del pannello
- Cacciaviti/inserti secondo il modello
- Detergente per contatti elettrici
- Panno morbido o nastro isolante per fissare il cablaggio
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Spegnere l’accensione e scollegare la batteria per sicurezza (riducendo al minimo il rischio di cortocircuito durante la manipolazione del cablaggio).
- Accedi all’unità antenna, in genere rimuovendo una sezione del rivestimento in cui passa il cablaggio fino all’antenna.
- Scatta una foto del cablaggio originale e del percorso dei cavi in modo da rimettere tutto nella stessa direzione.
- Scollegare i connettori con attenzione (non tirare il cavo, ma il corpo del connettore).
- Sganciare il fissaggio dell’unità antenna (clip/vite/elemento di bloccaggio a seconda della versione).
- Rimuovi la vecchia unità e confrontala con la parte di ricambio (numeri, connettori, supporti).
- Pulire i connettori e le superfici di contatto (se accessibili) con un detergente per contatti.
- Installare l’unità antenna nella sua posizione originale e fissarla con il supporto originale.
- Collegare i connettori: devono chiaramente “inserirsi” ed essere fissati.
- Controllare che il cablaggio non sia schiacciato, allungato o instradato su spigoli vivi.
- Rimontare il rivestimento rimosso.
- Collega la batteria.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Controllare la ricezione radio (FM/AM a seconda dell’equipaggiamento): stabilità del segnale, nessuna interruzione a vettura ferma e durante la guida.
- Prova la sintonizzazione automatica e confronta il numero di stazioni trovate con lo stato originale.
- In caso di scarsa ricezione, ricontrollare la posizione dei connettori e del cablaggio.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Scambio di connettori/connettore non scattato: controllare sempre che siano bloccati e saldamente in sede.
- Danni al pannello: utilizzare barre di leva in plastica e seguire i passaggi.
- Cablaggio schiacciato: controllare il passaggio dei cavi prima del rivestimento finale.
- Ossidazione dei contatti irrisolta: la pulizia dei contatti spesso migliora significativamente la stabilità del segnale.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Invecchiamento del materiale e progressiva perdita di conduttività/isolamento nella zona di contatto.
- Ossidazione e umidità al posto dei connettori o dei contatti dell’unità.
- Danni al cablaggio (pizzicamento, rottura, estrazione del connettore durante lo smontaggio dell’interno).
- Contatto di scarsa qualità dopo la riparazione precedente (connettore allentato, alloggiamento inadeguato).
- Danni meccanici ai supporti dell’unità durante uno smontaggio non professionale.
