Descrizione
Potenziometro acceleratore BOSCH Per vetture Citroen PEUGEOT
Descrizione della parte
Questo potenziometro pedale acceleratore/acceleratore Bosch è un componente elettrico progettato per le auto Citroën e Peugeot. Viene utilizzato per convertire il movimento del pedale in un segnale elettrico per il sistema di controllo del motore, quindi ha un effetto diretto sulla risposta dell’acceleratore, sulla fluidità di guida e sul comfort generale di manovrabilità.
Viene cercato principalmente con i numeri 0280752251 e 9646702180 o anche con la denominazione 1601K7 (NFP). Se stai cercando la sostituzione di un pedale dell’acceleratore non funzionante o che funziona in modo irregolare, questa è una scelta pratica per una riparazione rapida senza inutili compromessi.
Informazioni tecniche
- Produttore: BOSCH
- Modello: Citroën C2; Citroen C3; Citroën C3 Pluriel; PEUGEOT1007; Peugeot 307
- Altri numeri: 9646702180; 1601K7 (NFP)
Codici prodotto
- Codici prodotto: 0280752251, 9646702180, 1601K7 (NFP)
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per la sostituzione del pedale dell’acceleratore (potenziometro), si tratta di una parte elettronica, dove la chiave è la corrispondenza del connettore e del montaggio. I passaggi esatti possono variare a seconda del modello specifico e della marca dell’auto.
1) Prima del montaggio
- Confronta la parte nuova e originale: numeri 0280752251 / 9646702180, forma del corpo del pedale, montaggio e tipo di connettore (numero di pin e bloccaggio).
- Controllare eventuali danni al connettore, al fermo del connettore o al cablaggio nelle vicinanze.
- Per la parte usata, verificare che il pedale si muova meccanicamente in modo fluido e senza balbettii.
2) Strumenti e materiali necessari
- Normale set di utensili manuali (cricchetto/prolunga o chiavi a seconda dell’attacco nell’auto)
- Cacciavite/barra di leva in plastica per rimuovere le coperture (se l’accesso è ostruito)
- Detergente per contatti elettrici (consigliato) e un panno pulito
- Diagnostica per verificare valori/eventuali errori (consigliata)
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Spegnere il motore e assicurare il veicolo contro il movimento.
- Scollegare il terminale negativo della batteria (tipicamente consigliato per le parti elettriche).
- Accedi al pedale (o rimuovi le coperture di plastica nel vano piedi se sono d’intralcio).
- Scollega il connettore elettrico del pedale: rilascia prima il fusibile/il dispositivo di chiusura, non tirare i cavi.
- Svita gli elementi di fissaggio e rimuovi il pedale originale.
- Confronta nuovamente il supporto e il connettore con la parte di ricambio.
- Posiziona il pedale sostitutivo in posizione e fissalo con gli elementi di fissaggio originali.
- Collegare il connettore in modo che il fusibile scatti chiaramente.
- Rimetti a posto le eventuali coperture e controlla che nulla ostacoli il movimento del pedale.
- Collega la batteria.
- Inserire l’accensione e verificare la presenza di eventuali spie relative all’acceleratore/motore.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Verificare che la risposta dell’acceleratore sia fluida (senza strappi o interruzioni).
- Si consiglia di verificare con la diagnostica che non siano memorizzati guasti e che il valore del pedale dell’acceleratore cambi dolcemente.
- Eseguire un breve giro di prova in condizioni sicure e osservare il funzionamento stabile del motore.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Connettore non inserito → controllare sempre la chiusura/blocco di sicurezza.
- Danni al cablaggio durante la movimentazione → non tirare i fili, lavorare con il connettore.
- Confusione per apparenza senza controllare i numeri → verifica la corrispondenza con 0280752251 / 9646702180 / 1601K7.
- Intrusione di sporco nel connettore → pulire i contatti e l’area circostante prima del collegamento.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Usura della parte sensibile (potenziometro) dovuta all’uso prolungato – si manifesta con un segnale irregolare.
- Umidità e ossidazione dei connettori o sporco nel vano piedi.
- Danni meccanici (colpi sul pedale, rottura dell’attacco, deformazione).
- Problemi nel cablaggio (fili rotti, cattivo contatto) che possono causare un apparente “guasto del pedale”.
