Peugeot 307 CC cintura pirotecnica 96413041XX 8975J1

Descrizione

Cintura di sicurezza conducente PEUGEOT 307 CC – decappottabile

Descrizione della parte

Pyro belt (cintura di sicurezza con pretensionatore pirotecnico) per conducenti progettata per Peugeot 307 CC. È un elemento importante della sicurezza passiva che coopera con il sistema airbag in caso di impatto e aiuta a tirare rapidamente la cintura al corpo. Se hai a che fare con l’attivazione del pretensionatore, un incidente o la sostituzione dell’SRS, il numero di parte corretto è fondamentale: questa parte è contrassegnata con i codici 96413041XX e 8975J1 (NFP).

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
• Modello: Peugeot 307 CC
• Altri numeri: PFN

Codici prodotto

• Codici prodotto: 96413041XX, 8975J1

Consigli per l’installazione

Avvertenza: fa parte del sistema airbag/SRS con elementi pirotecnici. La procedura esatta può variare a seconda del modello di auto specifico; di seguito è riportata la procedura normale per la sostituzione di una cintura di sicurezza con un pretensionatore.

1) Prima del montaggio (controlli)

• Confronta la parte vecchia con quella nuova: codici 96413041XX e 8975J1, design della cinghia e tipo/numero di connettori.
• Controllare che la cinghia non sia sfilacciata, tagliata, contaminata da olio/vernice e che si avvolga senza intoppi e si blocchi quando viene tirata.
• Assicurarsi che i connettori e il cablaggio del pretensionatore non siano danneggiati e che i blocchi dei connettori siano sicuri.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set normale di strumenti (cricchetto/prolunga, torx/esagonale in base al design dell’auto)
• Leva/strumenti in plastica per rimuovere i rivestimenti interni
• Guanti puliti (per evitare che la cintura si sporchi) e una torcia elettrica

3) Procedura di assemblaggio passo passo (tipicamente)

1. Spegnere il contatto, rimuovere la chiave e scollegare la batteria (lavori di sicurezza su SRS).
2. Attendere qualche minuto affinché l’SRS si scarichi in sicurezza (come da normale pratica).
3. Rimuovere le coperture interne necessarie attorno alla guida della cintura per accedere al supporto del verricello/guida e al connettore del pretensionatore.
4. Individuare il/i connettore/i del pretensionatore pirotecnico, rilasciare il blocco e scollegare con attenzione il connettore (non tirare i cavi).
5. Consentire il fissaggio della vecchia cintura (ancoraggio della cintura, verricello/manopole secondo disegno).
6. Rimuovere la vecchia cinghia senza danneggiare il cablaggio o le linee di plastica.
7. Installare la nuova cinghia nella stessa posizione e guida; prestare attenzione al posizionamento corretto e non alla torsione della cinghia.
8. Fissare tutti i punti di ancoraggio nell’ordine originale e verificare che il meccanismo non blocchi le coperture.
9. Collegare il/i connettore/i del pretensionatore e fissare con cura i blocchi del connettore.
10. Rimontare le parti interne rimosse e verificare che la cintura non sfreghi da nessuna parte.
11. Collega la batteria.
12. Controllare il funzionamento della cintura (avvolgimento, arresto in caso di strappo improvviso).
• 4) Controlli post-assemblaggio e verifica tramite test
  • Controllare che la cintura esca agevolmente e ritorni senza impigliarsi.
  • Verificare che la cintura si blocchi con uno strappo rapido (funzione di blocco inerziale).
  • Se era presente un guasto SRS, è pratica comune effettuare un controllo diagnostico del sistema airbag dopo l’installazione.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Batteria non scollegata quando si lavora su SRS: scollegare sempre e attendere.
  • Cinghia attorcigliata o percorso errato: testare più volte l’avvolgimento regolare prima di piegare la plastica.
  • Danni al connettore/cablaggio dovuti alla trazione dei fili: maneggiare solo il corpo del connettore e utilizzare fusibili.
  • Pizzicamento della cinghia sotto la copertura: controllo del passaggio della cinghia dopo aver completato il montaggio.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Attivazione del piro pretensionatore in caso di incidente o impatto violento (successiva necessità di sostituzione).
  • Danni meccanici alla cinghia (tagli, forature, sfilacciamenti) o contaminazione che compromette l’avvolgimento.
  • Difetto del meccanismo di avvolgimento (inceppamento, mancato ritorno del nastro, blocco permanente).
  • Danni ai connettori/cavi come parte della movimentazione all’interno o dopo un precedente smontaggio non professionale.
  • Usura e affaticamento del materiale durante l’uso a lungo termine (funzionamento deteriorato, gioco nella meccanica).