Piro cintura passeggero Peugeot 307 CC 96413040XX 8975J2

Descrizione

Cintura di sicurezza passeggero PEUGEOT 307 CC – decappottabile

Descrizione della parte

Vendiamo una cintura di sicurezza del passeggero usata per Peugeot 307 CC. Si tratta di un elemento importante della sicurezza passiva che coopera con il sistema airbag e il pretensionatore della cintura in caso di impatto. Se hai a che fare con una sostituzione dopo l’attivazione, un malfunzionamento o un danno al meccanismo, è fondamentale scegliere in base ai codici delle parti originali: spesso viene cercato con il numero 96413040XX o 8975J2.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Peugeot 307 CC (decappottabile)
• Altri numeri: PFN

Codici prodotto

• Codici prodotto: 96413040XX, 8975J2

Consigli per l’installazione

Si applica generalmente/tipicamente alla sostituzione di una cintura di sicurezza con un pretensionatore (cintura pirotecnica). La procedura esatta può variare a seconda del design e dell’equipaggiamento specifico dell’auto.

1) Prima del montaggio (controlli della parte usata, cosa confrontare con la parte vecchia)

• Confronta i codici delle parti (96413040XX, 8975J2) con la vecchia cinghia.
• Controllare lo stato della cinghia: non deve essere strappata, tagliata, bruciata o contaminata con olio/prodotti chimici.
• Controllare l’avvolgimento: la cinghia deve svolgersi e avvolgersi dolcemente senza inceppamenti.
• Controllare connettori/parte elettrica del pretensionatore: nessun danno, pin piegati e crepe.
• Se la vecchia cintura piroscopica è stata attivata dopo un incidente, controlla anche le parti correlate del sistema SRS (in genere cablaggi/connettori), senza indovinare parti specifiche.

2) Strumenti e materiali necessari (in generale, senza parti aggiuntive specifiche)

• Set base di cricchetti e prolunghe, inserti/chiavi adatti a seconda del materiale di collegamento nell’auto
• Strumenti per fare leva/rifinire per rimuovere la plastica interna
• Torcia elettrica
• Detergenti per connettori (secondo necessità, delicatamente)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere il contatto, immobilizzare il veicolo e scollegare la batteria (fondamentale quando si lavora sull’SRS).
2. Attendere qualche minuto affinché il sistema di sicurezza passiva si disattivi in sicurezza (pratica comune).
3. Accedere all’attacco della cintura rimuovendo le coperture/rifiniture interne necessarie (la procedura varia in base al modello).
4. Scollegare con attenzione il connettore elettrico del tendicinghia; non tirare il cablaggio, rilasciare il corpo del connettore.
5. Allentare e rimuovere i punti di attacco della vecchia cintura e rimuovere l’intero meccanismo.
6. Confronta il pezzo vecchio e quello nuovo (attacco, guida della cinghia, connettori, orientamento dell’avvolgitore).
7. Installa la cintura piroscopica usata nelle posizioni originali in modo che non sia attorcigliata e segua il percorso corretto attraverso la guida.
8. Serrare gli elementi di fissaggio come prescritto dal produttore (senza specificare coppie specifiche).
9. Ricollegare il connettore del pretensionatore e verificare che sia correttamente fissato.
10. Riposizionare le coperture rimosse e rifinire in modo che nulla prema sulla cinghia o sul cablaggio.
11. Collega la batteria.
12. Verificare il funzionamento dell’avvolgimento e dell’arresto della cinghia a riposo (funzionamento regolare, corretto bloccaggio in caso di strappo improvviso).
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Verificare che la cintura sia comoda da allacciare e sganciare e che si riavvolga completamente.
  • Controllare che non vi sia sfregamento contro le parti in plastica da nessuna parte.
  • Dopo un breve giro, ricontrollare il fissaggio delle coperture e la corretta guida della cinghia.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Batteria non scollegata quando si interviene sul pretensionatore: scollegarla sempre e seguire la procedura di sicurezza.
  • Cinghia attorcigliata o percorso errato: provare più volte lo svolgimento/riavvolgimento prima del montaggio finale.
  • Danni al connettore/cablaggio: maneggiare solo il connettore, non rompere i cavi né pizzicarli sotto il rivestimento.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Attivazione del pretensionatore in caso di incidente o impatto (la pirocintura viene solitamente sostituita dopo l’attivazione).
  • Usura del meccanismo di avvolgimento e bloccaggio durante l’uso a lungo termine.
  • Danni meccanici alla cintura (pizzicamento, taglio del bordo interno, sfilacciamento).
  • Inquinamento (oli, prodotti chimici, bevande) che porta all’irrigidimento della cinghia e al peggioramento dell’avvolgimento.
  • Smontaggio/montaggio non professionale (connettori danneggiati, errato percorso della cinghia, cablaggio schiacciato).