Descrizione
Modulo di Controllo, Pompa ABS, Unità, Blocco ABS ATE per Citroën C2 e C3, Peugeot 207 con tratto di cablaggio — 9656493580 10.0970-1109.3 10.0207-0056.4
Pompa ABS ATE compatibile con veicoli del gruppo Stellantis: Citroën C2, C3 e Peugeot 207. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi con riferimenti originali o codici aftermarket; i numeri di parte più usati per la ricerca online sono 9656493580, 10.0970-1109.3, 10.0207-0056.4 e i codici aggiuntivi 4542F3 / 4542F4 / 4541G4 / 4541G5. La descrizione include la centralina/pompa ABS completa con parte del cablaggio per una sostituzione più agevole.
Informazioni tecniche
- Produttore: ATE
- Modello: Citroën C2, Citroën C3, Peugeot 207
- Codici prodotto: 9656493580, 10.0970-1109.3, 10.0207-0056.4
- Altri numeri: 4542F3, 4542F4, 4541G4, 4541G5
Funzione e caratteristiche
La pompa/centralina ABS controlla la pressione frenante alle singole ruote tramite una centralina elettroidraulica: regola la forza frenante durante condizioni di bloccaggio per mantenere la stabilità e la direzionalità del veicolo. Il modulo integra elettrovalvole, pompa elettrica e centralina elettronica per l’elaborazione dei segnali dei sensori ABS/Wheel Speed.
Perché si guasta più frequentemente
- Corrosione dei connettori o dei condotti idraulici causata da umidità e contaminazione del liquido freni.
- Guasto elettrico della centralina o delle elettrovalvole dovuto a infiltrazioni o sovratensioni.
- Danneggiamento meccanico per urti o vibrazioni prolungate.
- Contaminazione del circuito frenante (acqua, sporco) che compromette componenti interni.
- Problemi al cablaggio o a connettori che generano falsi guasti o intermittenze.
Sostituzione: procedura di massima
Procedura consigliata per l’installazione di una pompa/centralina ABS su Citroën C2/C3 e Peugeot 207 (riepilogo tecnico):
- Effettuare diagnosi con scanner per leggere i codici errore e disabilitare eventualmente funzionalità che impediscono la sostituzione.
- Scollegare la batteria per sicurezza prima di intervenire sull’impianto elettrico.
- Accedere al vano motore e individuare l’unità ABS vicino al servofreno/serbatoio liquido freni; rimuovere protezioni e pannelli se necessario.
- Svuotare il circuito o proteggere con tappi i condotti freni; scollegare i tubi idraulici e i connettori elettrici fornendo spazio sufficiente per rimuovere l’unità.
- Svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere l’insieme pompa/centralina; trasferire eventuali staffe o parti di cablaggio dal vecchio componente al nuovo se richiesto.
- Installare la nuova unità, avvitare con coppia adeguata, riconnettere tubi e connettori (sostituire rondelle di tenuta / crush washer sui banjo quando presenti).
- Eseguire il riempimento e lo spurgo dell’impianto frenante seguendo la procedura corretta: spurgo sequenziale e, se necessario, attivazione pompe/valvole ABS tramite strumento diagnostico per eliminare aria intrappolata nella centralina.
- Azzerare codici errore con diagnostica e verificare l’assenza di perdite; effettuare prova su strada controllata per confermare il corretto funzionamento dell’ABS.
Raccomandazioni per il montaggio
- Utilizzare liquido freni conforme (DOT 4 o specifica indicata dal costruttore) e non mescolare liquidi diversi.
- Sostituire le rondelle di tenuta dei raccordi e pulire accuratamente le filettature: anche piccole impurità compromettono la tenuta.
- Proteggere i connettori elettrici da sporco e umidità; verificare continuità dei cavi se si sospettano problemi elettrici.
- Non azionare l’impianto ABS con serbatoio vuoto: rischio di danno alla pompa elettrica.
- Usare uno strumento diagnostico per comandare la pompa e le valvole durante lo spurgo e per cancellare/monitorare i codici errore.
- Verificare lo stato dei dischi, pastiglie e flessibili freno: un componente usurato può causare sintomi simili e compromettere la riparazione.
Questa unità è indicata per interventi di riparazione dove è richiesta la sostituzione dell’insieme elettroidraulico ABS per ripristinare funzionalità di controllo della frenata. Per i professionisti, la corretta diagnostica e l’uso di attrezzature di supporto (scanner, pompe per spurgo, chiavi dinamometriche) sono fondamentali per un risultato duraturo e sicuro.
