Descrizione
Modulo di controllo, pompa ABS, unità, blocco ABS ATE per Citroën C2 e C3 e Peugeot 207
Pompa ABS ATE compatibile con veicoli Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel e Peugeot 207. Progettata per l’integrazione con il sistema frenante e l’elettronica di bordo, questa unità combina il modulo di controllo elettronico e la pompa idraulica in un unico gruppo. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio identificabile tramite i codici prodotto più comuni.
Caratteristiche e Funzione
La centralina/pompa ABS gestisce la modulazione della pressione frenante nelle singole ruote durante le situazioni di bloccaggio, prevenendo lo slittamento e mantenendo la stabilità del veicolo. L’unità ATE include il motore elettrico della pompa, i solenoidi valvola e l’elettronica di controllo. Montata nel vano motore, interviene in combinazione con i sensori di velocità ruota per eseguire cicli di modulazione rapidi e precisi.
Informazioni Tecniche
- Produttore: ATE
- Modello: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Peugeot 207
- Codici Prodotto: 9651412080, 10.0207-0011.4, 10.0970-1108.3
- Altri Numeri: 4542F3, 4542F4, 4541G4, 4541G5
Quando Sostituire
L’unità ABS va sostituita in caso di segnalazione di guasti elettronici (spie ABS permanenti), perdita di pressione idraulica o malfunzionamento della pompa (rumori anomali o mancata attivazione). Dopo incidenti che hanno coinvolto il sistema frenante o in presenza di corrosione evidente sui connettori è consigliata una verifica approfondita.
Perché Si Guasta Più Spesso
I guasti più comuni sono causati da corrosione dei contatti elettrici, infiltrazione di umidità, contaminazione del liquido dei freni e usura del motore elettrico della pompa. L’esposizione prolungata a sali stradali e umidità accelera il degrado dei componenti elettronici e delle connessioni, mentre la presenza di impurità nel fluido freni può danneggiare le valvole interne.
Sostituzione E Montaggio
La sostituzione richiede competenze meccaniche di base e attrezzatura diagnostica per la corretta calibrazione. Procedura di massima:
- Scollegare la batteria prima dell’intervento per sicurezza.
- Rimuovere i connettori elettrici e le tubazioni del freno collegate all’unità; prestare attenzione alla fuoriuscita di liquido freni.
- Svitarе i fissaggi del gruppo ABS e rimuovere l’unità difettosa.
- Installare la nuova unità, avvitare ai valori di serraggio originali e riconnettere tubazioni e cablaggi.
- Eseguire lo spurgo dell’impianto frenante e la procedura di bleeding ABS con attrezzo diagnostico per eliminare l’aria e azzerare eventuali codici guasto.
Consigli Di Montaggio
- Utilizzare liquido freni nuovo e conforme alle specifiche del costruttore.
- Controllare e pulire i connettori elettrici prima del collegamento per evitare problemi di contatto.
- Eseguire la procedura di bleed ABS con strumento diagnostico per garantire il corretto funzionamento del sistema.
- Sostituire eventuali tubazioni o raccordi danneggiati per prevenire perdite future.
Nota Per L’Acquirente
Questo ricambio è spesso ricercato tramite i codici indicati; verificare il codice veicolo e i riferimenti riportati per individuare il pezzo corretto. Ideale per riparazioni su officine e interventi fai‑da‑te con esperienza su impianti frenanti moderni.
