Descrizione
Modulo di controllo, pompa ABS, centralina, blocco ABS ATE per Citroën C2 e C3, Peugeot 207. Con un tratto di cablaggio.
Unità ABS completa ATE pensata per ripristinare la corretta modulazione della frenata su veicoli Citroën e Peugeot indicati. Adatta sia per officine professionali sia per chi effettua riparazioni fai-da-te; il ricambio è spesso ricercato tramite i codici 9651412080, 10.0207-0011.4, 10.0970-1108.3 o i riferimenti 4542F3, 4542F4, 4541G4, 4541G5. L’insieme comprende il gruppo pompa idraulica, la centralina di controllo ABS e una porzione di cablaggio per facilitare il collegamento.
Sostituire questa unità ripristina la funzionalità dell’ABS, riduce il rischio di bloccaggio delle ruote in frenata e risolve le anomalie segnalate dalla spia ABS. L’installazione corretta garantisce nuovamente una modulazione stabile della frenata e sicurezza su strada.
Informazioni tecniche
- Fabbricante: ATE
- Modello: Citroën C2; Citroën C3; Citroën C3 Pluriel; Peugeot 207
- Codici prodotto: 9651412080, 10.0207-0011.4, 10.0970-1108.3
- Altri numeri: 4542F3, 4542F4, 4541G4, 4541G5
Consigli per l’installazione
- Scollegare la batteria prima di iniziare per evitare cortocircuiti e danni elettronici.
- Proteggere l’area di lavoro e aspirare o raccogliere il liquido freni che può fuoriuscire durante lo smontaggio.
- Rimuovere con attenzione i connettori elettrici e i fissaggi meccanici; verificare lo stato del cablaggio incluso e dei capicorda.
- Mantenere pulite le linee e le connessioni idrauliche; sostituire guarnizioni o tubazioni visibilmente degradate.
- Dopo il montaggio effettuare lo spurgo completo del circuito frenante e la procedura di inizializzazione/azzeramento dell’ABS con uno strumento diagnostico compatibile per eliminare i codici errore e permettere l’auto-adattamento della centralina.
- Controllare infine l’assenza di perdite e ripetere la verifica funzionale su strada in condizioni sicure.
Perché si guasta più spesso
- Corrosione del blocco idraulico causata da infiltrazioni d’acqua o da liquido freni contaminato.
- Usura o guasto del motore elettrico della pompa dovuti a funzionamento prolungato o sovraccarichi.
- Problemi elettronici alla centralina per ingressi d’umidità, ossidazione dei contatti o cortocircuiti.
- Danneggiamento del cablaggio o dei connettori che interrompono il segnale o l’alimentazione.
- Danni meccanici conseguenti a collisioni o interventi non corretti sull’impianto frenante.
Ricorda che questo componente viene frequentemente cercato tramite i codici indicati in descrizione: inserirli nella ricerca aumenta le probabilità di trovare il ricambio esatto per il tuo veicolo.
