Descrizione
Modulo di controllo, pompa, unità ABS/ESP ATE per Citroën C5 con parte di cablaggio
Pompa ABS/ESP completa con modulo di controllo e frammento di cablaggio, progettata per sistemi ATE montati su vetture Citroën/Peugeot. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano il ricambio con i riferimenti OE indicati (9659770580, 10.0960-1165.3, 10.0206-0233.4). Prodotto pensato per ripristinare il corretto funzionamento del controllo elettronico della frenata e del sistema di stabilità.
Informazioni tecniche
- Produttore: ATE / Stellantis (riferimento OE per Citroën/Peugeot)
- Modello: Citroën C5 II (unità impiegata su vetture Stellantis con configurazione ABS/ESP ATE)
- Codici prodotto: 9659770580, 10.0960-1165.3, 10.0206-0233.4
- Altri numeri: 4542F0, 4542F1, 4541G1, 4541G2, NFP
Funzione
La centralina con pompa ABS/ESP regola la pressione idraulica dell’impianto frenante durante situazioni di perdita di aderenza o frenata d’emergenza. Il modulo controlla le valvole e il motorino della pompa affinché i sensori ruota e l’elettronica possano modulare la frenata, evitando il bloccaggio delle ruote (ABS) e intervenendo sul controllo della stabilità (ESP).
Segni di guasto
- Accensione delle spie ABS e/o ESP sul quadro strumenti.
- Perdita di assistenza nelle frenate con sensibile incremento della distanza d’arresto o sensazione di pedaliera irregolare.
- Rumori anomali provenienti dalla zona della pompa durante il funzionamento del sistema.
- Perdite di liquido freni attorno al corpo pompa o ai raccordi.
Perché il pezzo si guasta più frequentemente
I guasti sono spesso causati da corrosione interna ed esterna dovuta all’umidità, contaminazione del liquido freni (umidità o particelle che danneggiano valvole e sensori), sollecitazioni termiche ed elettriche, o danni meccanici ai raccordi e al cablaggio. L’età del veicolo e cicli di utilizzo intensi (sterzate frequenti su fondi scivolosi, frenate ripetute) aumentano il rischio di guasto.
Sostituzione e consigli di montaggio
Procedura di massima per la sostituzione: scollegare il polo negativo della batteria, sollevare e mettere in sicurezza il veicolo, svuotare o contenere il liquido freni dal serbatoio, scollegare i connettori elettrici e i tubi freno marcando la posizione di ciascun raccordo per evitare inversioni. Rimuovere la centralina/pompa usurata e installare la nuova unità rispettando l’orientamento e le guarnizioni fornite. Montare nuovi rondelle/raccordi se necessario. Dopo il montaggio riempire il circuito con liquido freni conforme (DOT4 dove previsto) e procedere a spurgo accurato del sistema. È consigliabile eseguire la procedura di inizializzazione/bleed specifica per il sistema ABS/ESP tramite strumento diagnostico per eliminare aria dalla circuitazione e cancellare eventuali codici errore residui.
Consigli pratici: utilizzare sempre guanti e occhiali di protezione, non mescolare liquidi freni di differenti specifiche, sostituire eventuali tubi flessibili e raccordi danneggiati, ispezionare connettori elettrici per eventuale corrosione e serrare i raccordi a coppie di serraggio appropriate indicati dal costruttore.
Nota per l’acquisto
I riferimenti codici presenti nella descrizione sono comunemente utilizzati per identificare questo componente nelle ricerche tecniche e negli ordini ricambio. Verificare il codice parte sul componente esistente prima dell’acquisto per assicurare corrispondenza.
