Descrizione
Cilindro maestro freni con serbatoio del liquido dei freni per veicoli Peugeot 407 e Citroën C5 X7
Il Cilindro Maestro Sterzo con serbatoio è un componente essenziale dell’impianto frenante per i modelli Peugeot 407 e Citroën C5 X7. Questo ricambio è spesso ricercato tramite i codici 9646980980, 4601Y7 o 4635F7: inserirli nella ricerca aumenta la probabilità di trovare rapidamente il pezzo corretto. Progettato per restituire una risposta pedale precisa e una pressione idraulica stabile, è la scelta indicata per officine e appassionati che eseguono manutenzione e riparazioni in autonomia.
Caratteristiche e Funzione
Il cilindro maestro trasforma la forza esercitata sul pedale in pressione idraulica che viene distribuita alle pinze o alle ganasce freno. Il serbatoio integrato mantiene la riserva di liquido e consente il monitoraggio visivo del livello. Un cilindro maestro efficiente assicura modulazione del freno, riduce la corsa pedale e contribuisce al corretto funzionamento di sistemi ausiliari come ABS ed EBD presenti sui modelli indicati.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis / Peugeot / Citroën
- Modello: Peugeot 407, Citroën C5 X7
- Codici prodotto: 9646980980, 4601Y7, 4635F7
- Altri numeri: 4601Y7 | 4635F7 | 9646980980
Sostituzione
La sostituzione del cilindro maestro richiede attenzione e strumenti adeguati. Procedura di massima:
- Parcheggiare su superficie piana, inserire il freno di stazionamento e sollevare il veicolo se necessario per un accesso migliore.
- Proteggere la vernice con panno e raccogliere il liquido freni in apposito contenitore (il liquido è corrosivo per la vernice).
- Svitate e rimuovete le tubazioni dei freni con chiavi a lama o chiavi specifiche, tappare le linee per evitare contaminazione.
- Scollegare il serbatoio (se staccabile) e rimuovere i bulloni di fissaggio del cilindro maestro al servofreno.
- Montare il nuovo cilindro, seguendo l’ordine inverso; utilizzare rondelle/guarnizioni nuove sulle connessioni se previste.
- Riempire il serbatoio con liquido conforme alle specifiche del costruttore (tipicamente DOT4 per questi modelli) e procedere a spurgo dell’impianto fino a eliminazione di bolle d’aria, preferibilmente con apparecchio a pressione o pompa di spurgo.
- Verificare assenza di perdite, il corretto livello del liquido e il comportamento del pedale freno prima della prova su strada.
Raccomandazioni per l’Installazione
- Usare sempre liquido freni nuovo e conforme (seguire le specifiche del costruttore).
- Sostituire le guarnizioni e le rondelle di tenuta sulle tubazioni; non riutilizzare guarnizioni deformate o ossidate.
- Pulire accuratamente la sede di montaggio e verificare l’integrità del servofreno e dei collegamenti.
- Non contaminare il circuito con acqua o solventi: l’assorbimento di umidità riduce il punto di ebollizione del liquido e può danneggiare il cilindro.
- Seguire le coppie di serraggio indicate dal costruttore per i bulloni di fissaggio e per le connessioni; se non disponibili, consultare manuale officina Peugeot/Citroën.
- Dopo l’installazione, effettuare più cicli di azionamento e controllare l’assenza di gioco e qualsiasi anomalia nel comportamento del freno.
Perché il Pezzo Si Guasta Più Frequentemente
- Usura delle guarnizioni interne: con il tempo i gommini si induriscono e perdono tenuta, causando perdita interna di pressione o perdite esterne.
- Contaminazione del liquido freni: acqua e impurità provocano corrosione interna e abrasione delle superfici lavoranti.
- Perdite dalle connessioni o da crepe nel serbatoio, tipicamente dovute a invecchiamento o danni meccanici.
- Sovraccarico termico in condizioni di uso gravoso, che può accelerare il deterioramento delle guarnizioni.
Ricerca rapida: inserire i codici 9646980980, 4601Y7 o 4635F7 per trovare il ricambio corrispondente. Prodotto pensato per officine professionali e appassionati del fai-da-te che richiedono un componente affidabile e compatibile con Peugeot 407 e Citroën C5 X7.
Note Finali
Controllare sempre il livello e lo stato del liquido freni ad ogni intervento. In caso di dubbi sulla procedura di spurgo o su controlli specifici relativi all’ABS/EBD, rivolgersi a tecnico qualificato o consultare la documentazione di officina del costruttore.
